Александр Март - Механики [Части 1-54]

Так что пришлось в срочном порядке готовить для этих покатушек две спортивные тачки.

Супру с 280-сильным мотором и Мицу 3000 с 280-сильным мотором, обе на ручке. Правда, Супра заднеприводная, а Мицу — полный привод, но в умелых руках, на обоих автомобилях можно дать копоти. На ярко-синей Супре еду я и Колючий справа, на ярко- красной Мицубиси — Крот и пассажиром — Клёпа.

Машин, которые сейчас будут участвовать в, так сказать, показе — сорок две штуки, и все эти машины выпущены уже тут, на заводе. Так как трасса десять километров, то некоторых машин по 3–4 штуки, они будут просто ездить по кругу с различной скоростью. Причём, у нас были придуманы планы по презентации и для машин представительского класса.

Да, на том же Кабане, семёрке БМВ или Ауди А8 тоже можно позажигать, и позажигать неплохо, но они не для этого. А сильные мира сего тоже будут на смотринах, как у нас их все называли. И если для тех же мощных троечек и пятёрок БМВ или Мерседесов задача была одна — газ в пол, до дыма, дрифт и всякие развороты, то для этих шикарных автомобилей надо было просто проехаться по этой десятикилометровой трассе, чтобы их рассмотрели как следует. Чтобы люди, для которых они предназначались, поняли, для чего эти машины, и плюс — на заднице каждой — по джипу сопровождения.

Для машин представительского класса было придумано следующее. На заднее сиденье сажаем по нашему мушкетёру, типа — босс, сзади — джип сопровождения с охраной. В некоторых местах они будут останавливаться, охрана открывает дверь, наш мушкетёр выбирается из тачки, машет руками толпе, садится обратно, и тачки едут дальше. В общем, всё сделано для того, чтобы народ понял, что те, кто на заднем сиденье — крупный человек или Укас, шишка, директор, человек с деньгами, в джипе — его охрана.

В парочке мест положили камни и сделали что-то, вроде небольших трамплинов. Там поедут джипы, прыгнут по паре раз, проедут по камням, чтобы показать ход подвески, ну и всё в таком роде.

Ну и прогоним по трассе все остальные машины тоже.

Сразу решили, что катать местных на этих машинах тоже будем, но после наших покатушек, и катать будут уже наши рабочие. Будут живые очереди, круг около двух километров. Катаем совершенно бесплатно до самого вечера всех желающих. Конечно, очереди на «покататься» будут как в наш Мавзолей, но хоть несколько тысяч из жителей Лос смогут прокатиться пассажирами на наших машинах.

— Саша, езжай, — сказал мне Рыжий, выслушав кого-то в свою рацию.

Я так понимаю, это были маршалы — наши люди, которые стояли вдоль всей трассы и следили за порядком и обстановкой.

— Давай, Саня, жги! — крикнул Колючий и, забравшись на правое сиденье Супры, быстренько пристегнулся.

Не заставляя повторять мне дважды, я уселся за руль этого ярко-синего болида и завёл двигатель.

Как же хорошо, что сезон дождей и тумана ещё не начался, асфальт сухой, и можно как следует дать ей под задницу! Сегодня с утра, когда я ездил по трассе приметил парочку мест, где можно хорошо так пришпорить этого коня.

Пару раз газанул, прогревая двигатель, от стен зданий, между которыми мы стояли, отразился звук выхлопушки Супры.

Итак, старт! Ну как, старт, сначала я потихоньку выкатился на длинную прямую и покатил в сторону виднеющихся ограждений. Вон там стоит куча народа, и кое-кто из них уже машет руками. Через несколько секунд мы въехали в этот живой коридор из людей и Укасов. Мать твою, народу-то сколько!

Немного разогнавшись, переключился на нейтралку и вдавил в пол педаль газа. Ох, этот звук! Обороты двигателя тут же взлетели до красной зоны, и Супра начала хлопать глушаком. Мы ещё в неё Блюра залили, и Славка что-то там накрутил с настройками мотора, так что из глушителя этого Японца определённо вырывалось пламя!

Народ, стоящий по бокам трассы тут же пригнулся, затем, поняв, что это звук мотора вся эта толпа взревела.

— Давай! — прокричал Колючий.

Дальше была прямая и широкий поворот направо, там можно было хорошо так пройти веером. И я прошёл. Вторая, газ в пол… Супра рванула вперёд, вот он поворот, резко кручу рулём и чувствую, как машина начала скользить, в зеркало заднего вида вижу за нами нереальный дым из-под колёс, поворот налево, не сбавляя скорости, а только играя газом, вхожу и в него.

В салоне пахнет сгоревшей резиной, визг покрышек, стрельба из глушителя, дымища за нами — «мама не горюй»! Вон вижу, как дальше кто-то из наших пацанов крутит пятаки на Мерине, там тоже дымища.