Александр Март - Механики [Части 1-54]

— А то, конечно, всегда готовы! — раздались ответы ребят.

— Ну, щас повеселимся! — засмеялся Слива и сел за руль, стоящей тут же чёрной БМВ в 34 кузове.

Сегодняшний день обещал стать запоминающимся не только для нас, но и для многих жителей Лос, к нему мы готовились почти две недели.

Мы уже знали, что открыть завод сможем через неделю. У нас практически всё было к этому готово. Персонал набран и обучен, новое необходимое оборудование куплено и установлено, необходимое количество рабочих рук тоже набрано, все формальности и наши нововведения введены, остались сущие мелочи, которые сейчас, с помощью нашей многочисленной команды решались. Так что — неделя, не больше, и мы запускаем завод.

А по сегодняшнему дню ситуация получилась следующей. Я сходил в наш мир по делам ГДЛ и в магазине по продаже запчастей увидел, как на больших телевизорах крутят какой-то ролик, где различные спортивные машины гоняли по улицам города.

У нас в Москве такое тоже пару раз было. Перекрывались улицы около Кремля, выставлялись ограждения и куча милиционеров. Зрителей — десятки тысяч. И вот по этим коридорам из ограждений и людской массы ездили спортивные машины — Формула 1, кольцевые тачки, КАМАЗы, которые участвовали в Дакаре и так далее.

И вот тогда у меня мелькнула мысль, а почему бы то же самое нам не сделать в Лос? Мэр — наш друг, ну ладно, хороший товарищ, особенно когда мы подарили ему два таких же Кабана, как и у меня. Конечно, просили больше, но мы сослались на то, что у нас не бездонная бочка, дождитесь запуска завода, а потом покупайте то, что вам нужно.

Так вот, съездили к мэру, потрещали с ним, объяснили, что мы хотим. Конечно, без определённой суммы не обошлось, так как центр Лос нужно будет перекрывать на день, и ограждения, и полицейских выставлять. До нас такого масштабного мероприятия тут никто не проводил. Тут вообще не знают, что такое парады и всякие смотрины, но об этом мы будем потом говорить. Сначала наш интерес.

Ведь подумайте, если мы это делаем, то в нашем распоряжении оказывается около десяти километров центральных улиц Лос, вдоль которых будут стоять десятки тысяч зрителей и они же — десятки тысяч потенциальных клиентов нашего завода. Плюс сюда же — телевидение, радио, несколько растяжек с хорошими и красочными картинками сделаем.

Тут молодец Славка, он притащил в этот мир какого-то чувака и деваху, которые раньше работали на земле в каких-то пиар агентствах, вот в их задачу и вошло рекламировать наши тачки. Плюс жена того бойца, которая выступала на местном телевидении. Георгич к этому моменту уже потихоньку благополучно слился, а они остались.

Я мгновенно дал согласие на организацию что-то типа пресс центра и рекламного агентства. Ведь это же не только реклама нашей, но и местных фирм.

Смешно сказать, но что такое баннеры на заборе, рекламные щиты, растяжки, подсвечивающая реклама на остановках и, тем более, разукрашенные автобусы или маршрутки местные представляли себе очень слабо. Да, через какое-то время это всем местным надоест. Реклама она, знаете, надоедает, но пока — мы могли ковать железо, пока оно горячо.

Понятно, что насмотревшись на нас, будут образовывать другие рекламные агентства, и, переняв наш опыт, они будут делать тоже самое, а там, глядишь, и ещё чего-нибудь придумают.

Хас снова впал в ступор, когда пошли первые заказы на размещение рекламы на том или ином щите в центре города. Он реально не понимал, что деньги можно делать буквально из воздуха, как было в случае с рекламой.

Так вот — по нашему вопросу, по гонкам в центре Лос. Мэр согласился, тут же какая-то умная голова ему предложила сделать некий участок трассы, где машины будет очень хорошо видно и слышно, и продавать туда билеты; вот же жуки майские!

Короче, трассу рисовали пару дней — нам нужно было, что бы она изобиловала не только длинными прямыми, но и поворотами, где мы могли в полной мере показать возможности и потенциал автомобилей, которые будет выпускать наш Палиус.

Плюс ко всему этому будет площадка в центре, где эти самые тачки будут стоять на виду, за ограждением. Около них — большие щиты с характеристиками и ценой. Ценовую политику по машинам мы тоже уже продумали. Если местный автопром тут стоил десятку Кут максимум — тысяч, само собой, то наши только начинались от семи тысяч. Самые дорогие, как и думали, будут машины представительского класса — Кабан, 7-ка БМВ и Ауди А8, эти под сорок штук. Большие деньги для этого мира, но они и не для каждого предназначены. Кому надо — купит обязательно. Само собой, постепенно будем повышать стоимость машин, но сейчас мы об это говорить не будем. Сейчас наша задача проехать по городу так, чтобы об этом потом вспоминали очень и очень долго, а без поддержки мэрии сделать это невозможно.