Александр Самохвалов - Боевой разворот. И-16 для «попаданца»

НР (нож разведчика), известен также под обозначениями НР-40 (год принятия на вооружение – 1940-й) и НА-40 (нож армейский), индекс ГРАУ 6Х6 (НА-40), 6Х7 (НР-40). Разрабатывался специально для вооружения РККА на основе финского штык-ножа образца 1919 года и финских же скаутских ножей. Приемы работы «коротким финским, или норвежским ножом» добавлены в боевую систему самбо В. П. Волковым в 1940 году. К 1941 году действия ножом входят в «Руководство по подготовке к рукопашному бою Красной Армии». Наиболее богатой и проработанной системой применения боевых ножей стала созданная Н. Н. Симкиным и Московским институтом физкультуры система ближнего боя, опубликованная в брошюре «Ближний бой» (М.: «Физкультура и спорт», 1944). НР заносился в книжку красноармейца наряду с огнестрелом. Нож разведчика был удачным и вполне современным для того периода оружием, с ним связаны многочисленные легенды, преувеличивающие его боевые качества. Впоследствии неоднократно усовершенствовался (НР-43 «Вишня», НРС и др.).

Полное обозначение – Junkers Ju.52/3m. Немцы называли его «Тетушка Ю» ( Tante Ju ) и «Железная тетушка» ( Eiserne Tante ). Разрабатывался (ввод в летную эксплуатацию с 1932 г.) фирмой «Юнкерс» сначала как гражданский самолет, затем использовался даже как бомбардировщик (Испания), но прежде всего являлся основным военно-транспортным и транспортно-десантным самолетом Вермахта в течение всей Второй мировой. Довольно уродливая с виду угловатая трехмоторная машина характеризовалась высокой надежностью и неприхотливостью. Экипаж – 3 чел., скорость – около 250 км/ч, дальность – до 1000 км, макс. взлетная масса – 11 т, брал до 18 десантников, но это с парашютами и др., а так больше, рекорд же – 40 марокканцев. Вооружение могло быть разным – по максимуму пара 7,92-мм MG-15, пара таких же в наполовину выдвигаемой вниз «корзине» и еще два по бокам. В любых вариантах вооружения достаточно легкая добыча для истребителя днем, даже при всей своей достаточно высокой живучести. ВВС Швейцарии эксплуатировался до 1980-х годов. Считается легендой авиации, хотя современная ей «дакота» определенно лучше по всем показателям.

Основным десантным планером Люфтваффе на протяжении всей Второй мировой оставался DFS 230 различных модификаций, разработанный Немецким институтом исследований в области планеризма DFS ( Deutsches Forschungsinstitut für Segelflug ). Сверху окрашивался камуфляжем, снизу – серо-голубым. Характеризовался очень приличной (для планера) маневренностью, брал до 10 десантников с вооружением, включая установленный на турели сверху позади кабины пилота 7,92-мм MG-15, а иногда еще пару пулеметов пехотных образцов. Садился на лыжу, обычно с тормозным парашютом.

На вооружении Вермахта в 1941 году состояли автоматы (пистолеты-пулеметы) MP 38/40, разработанные конструктором фирмы Эрма (Erma Werke) Фольмером (Heinrich Vollmer), впрочем, действительно на основе MP 36 конструкции Шмайссера. Что же касается пистолетов-пулеметов самого Шмайссера (Hugo Schmeisser, 24.10.1884 – 12.10.1953), то они обильно состояли на вооружении еще в Первую мировую (MP 14). Шмайссер же разработал впоследствии MP 43, он же MP 44, он же, впоследствии, StG 44, знаменитый тем, что особо безграмотные «спецы» по сей день продолжают настаивать на том, будто бы Калашников «слизал» с него свой автомат. На самом деле позаимствована была лишь внешняя компоновка и использован схожий (в принципе) патрон. Конструкции же совершенно разные, чтобы убедиться в этом, достаточно хотя бы один раз разобрать тот и другой. Или хотя бы увидеть, как разбирают. Но, конечно, первый настоящий и полноценный автомат был действительно создан именно Шмайссером, и никем иным.

Такая информация действительно имеется, но только в воспоминаниях воистину легендарного летчика-истребителя Ивана Евграфовича Федорова (10.02.1914 – 12.02.2011). По его собственным словам, 134 сбитых самолета противника, 6 воздушных таранов, командование «штрафной» экскадрильей, испытание 297 типов наших и зарубежных самолетов, в том числе первых реактивных истребителей. Впрочем, среди историков отечественной авиации Иван Евграфович снискал репутацию «барона Мюнхаузена советских ВВС». Что, однако, не мешало ему являться заслуженным боевым летчиком-истребителем, да и испытателем тоже. Хотя, во всяком случае, финны, охотно включавшие в состав своих ВВС трофейные советские машины, к И-16 и правда относились, мягко говоря, без симпатии и почти не летали на них. В отличие от «чаек».