Александр Самохвалов - Боевой разворот. И-16 для «попаданца»

«Rot Front!» – и правое предплечье резко поднимается со сжатым кулаком на уровень головы. Приветствие организации «Союз красных фронтовиков» ( Roter Frontkämpferbund ), действовавшей в Германии с 1924 по 1929 год, была запрещена, но нелегально (точнее, полулегально) существовала до 1933-го, когда вела бои с нацистами и была разгромлена. Боевое крыло компартии Германии. Продолжала действовать и в подполье. Многие эмигрировали в СССР. Руководители – сначала Вильгельм Пик, затем – Эрнст Тельман. Гитлер пришел к власти почти демократическим путем, назначенный канцлером, как представитель наиболее представительной партии рейхстага, однако даже на проходивших в самых благоприятных для них условиях (после поджога Рейхстага) и с использованием «по максимуму» административного ресурса выборах 5 мая 1933 года НСДАП недобрала до 50% более 3 млн. Чурова не было… Шла постоянная яростная борьба нацистов с коммунистами, которых в тогдашней Германии (1932 – 1933 гг.) было ненамного меньше, чем наци. Неудивительно, что многие советские политики верили в восстание немецкого пролетариата в случае войны с Союзом. О немецких антифашистах непосредственно в составе советских диверсионно-разведывательных групп материалов найти не удалось. Но они весьма активно участвовали в гражданской войне в Испании, откуда их приветствие распространилось по миру, включая СССР.

Так обозначалась сначала производившаяся в СССР по лицензии легендарная американская «дакота» (Дуглас DC-3), военный вариант – С-47, более известен под обозначением Ли-2 (по фамилии главного инженера – П. Б. Лисунова, хотя основную работу по освоению производства выполнило КБ Мясищева). Летом 1937 года завод 84 выпустил первый ПС-84 (Пассажирский Самолет завода № 84). На сложность проведенной работы указывает то, что фирмы «Фоккер» и «Мицубиси», также купившие лицензии на ДС-3, не смогли освоить новый метод производства и выпускали самолеты из агрегатов, изготовлявшихся в США. В том же 1937 году В. М. Мясищев был арестован. Враг народа. Репрессирован, но не насмерть – в «шарашку». Вместимость пассажирского салона могла быть от 14 до 21 пассажира. Скорость более 300 км/ч, потолок около 6000 м, дальность полета более 2500 км. Над Мьянмой вживую наблюдал летящую «дакоту» в ноябре 2011 года.

Мосолов Александр Ильич (08.08.1911 – 22.09.1996), Герой Советского Союза (1943), полковник. Участник еще советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной – с июня 1941 года. Воевал в составе 3-го тбап. К июню 1943-го совершил 186 боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника, на транспортировку боеприпасов и горючего своим войскам. После войны до 1960 года служил в ВВС, командовал полком. Награжден тремя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями. 23 февраля 1942 года А. И. Мосолов доставлял за линию фронта штаб 4-го воздушно-десантного корпуса во главе с его командиром генерал-майором Левашовым А. Ф., с которым находились бригадный комиссар Оленин В. М. и начальник штаба полковник Казанкин А. Ф. Когда самолет ТБ-3, пилотируемый Мосоловым, уже приближался к месту посадки, он был атакован Bf-110. ТБ-3 затрясло, словно он попал на вибрационный стол. Мосолов резко отдал штурвал, и машина юркнула под нижние слои облаков, а через несколько секунд он посадил ее на огромном поле, не выключая моторов. Десантники быстро выбрались на землю. Уже через несколько минут Александр Мосолов снова был в воздухе. Не успел подняться, как его снова атаковали немецкие истребители. Когда ТБ-3 уходил от атаки, набирая высоту, Мосолов почувствовал, что отказал правый двигатель, а через минуту услышал сообщение бортового техника, что текут баки и потому не хватит горючего, вскоре перестал работать второй двигатель, а когда уже были видны огни маяка, из строя вышел третий. На высоте 50 метров перестал работать последний мотор, и А. И. Мосолову пришлось сажать машину только за счет инерции. «Отрулив машину немного в сторону, – рассказывал Мосолов, – я стал выходить из самолета и в этот момент заметил сидящего на бачке из-под масла человека в белом маскировочном халате. Спрашиваю экипаж: «Вы доложили мне, что все десантники покинули самолет, а как же этот?» В ответ ни слова. Молча смотрят на меня. Я подошел поближе к сидящему на бачке. Это был Левашов…» Пуля, пробив борт самолета, попала генерал-майору Левашову в висок…