Александр Самохвалов - Боевой разворот. И-16 для «попаданца»

Действительно, поскольку «фридрих» (Bf-109F) заметно отличался от «эмиля» (Bf-109E), в первые месяцы многие у нас называли его He-113. Дело, видимо, в том, что многие «интернационалисты» были осведомлены о поступлении в Испанию истребителей He-112 в количестве 19 единиц. Данный истребитель являлся прямым конкурентом Bf-109, но проиграл в 1935 – 1936 годах.

Все Bf-109 изначально оснащались двигателями с непосредственным впрыском топливно-воздушной смеси в цилиндры, которые не глохли при нулевых и отрицательных перегрузках, что реально использовалось немецкими пилотами в боях с нашими истребителями.

Харитонов Василий Николаевич (28.02.1922 – 27.04.2002) встретил ВОВ в июне 1941 года старшим лейтенантом, командиром авиационного звена 123-го иап. Всего совершил более 400 успешных боевых вылетов, сбил лично 18 и в группе 16 самолетов противника. 10 февраля 1943-го присвоено звание Героя Советского Союза. Войну закончил майором в составе 27-го гиап. Закончил службу полковником.

Бабков Василий Петрович (14.04.1918 – 08.09.2001), начинал в 123-м иап, затем – в других полках ВВС РККА. К концу войны – 465 боевых вылетов, более 100 воздушных боев, по разным данным, от 12 до 23 сбитых индивидуально и от 9 до 11 в группе. В октябре 1942 года майор Бабков был назначен командиром 434-го, ставшего 32-м гвардейским, истребительного авиаполка. 23 ноября 1942 года гвардии майору Василию Петровичу Бабкову было присвоено звание Героя Советского Союза. В феврале 1943 года командиром 32-го гиап был назначен полковник Сталин В. И., а майор Бабков был переведен на должность заместителя командира полка, фактически продолжая командовать полком. Впоследствии командир 88-го гиап и 5-й гиад. В 1973 году присвоено звание «генерал-полковник».

Сахно Николай Константинович (1918 – 05.04.1942) начинал войну в составе 123-го иап, в первом же боевом вылете, 22.06.1941, сбил корректировщик Hs-126, прикрытый четверкой истребителей, затем, в июне и июле, еще два один и одного в паре. 05.04.42 г. погиб в воздушном бою. Похоронен на кладбище с. Александровское Маловишерского р-на Ленинградской области.

По прогнозам, к середине 20-х годов доля мусульманского населения Норвегии может достичь где-то трети или около того, при том, что уже сейчас около 10%. Ввозили, чтоб работали на буровых и т. п., но сдуру и по неопытности получили большей частью паразитов и отморозков. В основном молодых и чрезвычайно склонных к стремительному размножению как нормальным половым путем, так и посредством вызова родных. Тем не менее правящая Рабочая партия Норвегии – летний лагерь которой расстрелял Брейвик – продолжает настаивать на приеме – пусть и только легальных – новых беженцев, но получается так, что на мусульман уходят существенно большие средства, поскольку «их интеграция в норвежское общество протекает более сложно». Лагеря по подготовке исламских террористов в современной Норвегии действительно имеются на удаленных северных островах и по глухим фьордам, коих там тьма. Подготовка большей частью первичная – промывка мозгов прежде всего. Законы не нарушают, да и власти смотрят на все это сквозь пальцы, словом, тишь да гладь. До поры.

Стюардесса по трансляции: «Уважаемые леди и джентльмены! Мы рады приветствовать вас на борту нашего сверхсовременного суперлайнера Боинг-777. Итак, на первом этаже нашего самолета расположились багажное отделение, гараж и боулинг, на втором – бар, ресторан, дансинг и бассейн, на третьем – киноконцертный зал и мы с вами. А теперь попрошу пристегнуть ремни, и сейчас вся эта х-ня попытается взлететь». Разумеется, анекдот появился где-то в 80-е годы, то есть задолго до реального «777-го».

Голова орла в круге – эмблема JG51, черная кошка – 8./JG51, т. е. 8-й эскадрильи 51-й истребительной эскадры.

Имеется в виду описание уничтожения немецкими истребителями сначала пяти ТБ-3 из шестерки и затем еще как минимум одного из тройки в романе «Живые и мертвые» Константина Симонова. Рассказ писателя в деталях повторяет то, что реально произошло днем 10 июля 1941 года в районе Житомира: 12 ТБ-3 из 14-го тбап вылетели на бомбометание без истребительного прикрытия и в районе цели подверглись атаке двух Bf-109. Один из истребителей был сбит дружным огнем с бомбардировщиков, однако второй продолжал атаки и уничтожил 7 машин. Впрочем, в отличие от романа, экипажи сбитых самолетов спаслись на парашютах. Аналогично 29.06.1941 на Западном фронте в районе Бобруйска. 3-й тбап получил боевой приказ с запозданием, самолеты не успевали подняться в воздух, командование полка не смогло устоять под нажимом «верхов», требовавших немедленного вылета на бомбометание. Взлетели уже под утро, появившись над целью при идеальной летной погоде. К тому же после бомбометания два отряда кораблей пошли маршрутом, проложенным, вероятно, по привычке, над населенными пунктами, которые к тому моменту уже заняли немцы, были вычислены и сбиты один за другим. Из командиров кораблей в живых остался только старший лейтенант Пожидаев. Однако глубоко ошибочным было бы мнение, будто все или даже многие боевые вылеты ТБ-3 заканчивались примерно таким вот образом. При правильном применении эффективность тихоходных великанов оказалась неожиданно высокой. К исходу первого года войны значительное число экипажей ТБ-3 совершили по 100 боевых вылетов, а к концу Сталинградской битвы некоторые имели их до двухсот. Сбить ТБ-3 тоже было совсем нелегко, иногда он, без видимого вреда для себя, поглощал просто фантастические количества пуль, осколков и даже снарядов, среди немецких зенитчиков ходили упорные слухи о бронировании этой машины. На самом деле брони не было, но гофрированная обшивка обеспечивала конструкции значительный запас жесткости и прочности, а слабая оснащенность гидро-, пневмо– и электрооборудованием превращалась в достоинство – внутри гигант был почти «пустым». Слабое место – непротектированные бензобаки.