Александр Самохвалов - Боевой разворот. И-16 для «попаданца»

Проверяющий в какой-то части, инспектирует подсобное хозяйство: – А зарежь-ка ты мне поросеночка… – Да тощий он больно, откормить бы… – Так вот ты его и откорми хорошенько… А к утру все ж таки зарежь!

Батальон аэродромного обслуживания (встречается – обеспечения). По предвоенной структуре являлся отдельной тыловой частью, предназначенной для обслуживания одного полка двухмоторных или двух полков одномоторных ЛА. В состав БАО входила, помимо прочего, рота охраны.

Асов в Люфтваффе не существовало по определению. Просто термин такой не использовался. Особо выдающиеся пилоты назывались экспертами.

В ВДВ так иногда называют, несколько уничижительно, любые другие войска, в основном сухопутчиков: мотострелков, танкистов, артиллерию и т. п. А также собственных водителей-механиков. Главным образом когда накосячат.

«Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика». На экранах с 3 апреля 1967 года.

Хер – название буквы «Х» в русской азбуке. Ничего нецензурного. Аз, буки, веди, глаголь – из той же серии. Дети учили в младших классах. Отсюда «похерить» – позачеркнуть крест-накрест. Считается, что это сокращение от «херувим». Странное довольно-таки сокращение… И почему в азбуке? В общем, хер их, предков, разберет… Может, шутили так?

Вспомогательная рулевая поверхность, расположенная вдоль задней кромки основного органа управления (элерона, руля и т. п.). Служит для уменьшения усилий в системе управления самолета.

Летное поле делилось на три полосы – взлетную (слева), посадочную (справа) и нейтральную (между ними метров 30). Нейтральная часто использовалась для увеличения при необходимости ширины любой из полос. Деление не было постоянным – менялось соответственно направлению ветра. Но слева всегда был взлет, справа – посадка.

Прибор ночного видения. Есть с подсветкой, посредством инфракрасной фары или такого же прожектора, и есть без подсветки, с усилением электронно-оптическим преобразователем. У некоторых моделей изображение получается как бы освещенным светом луны, будто серебристым. Бывают еще стробирующие с кратковременно включающейся подсветкой, тепловизоры – эти с матрицей.

Из песни В. Высоцкого про передачу «Очевидное – невероятное». Была такая. Давно.

Слушаюсь, так точно.

Интеллигент в зоопарке читает, сколько в день положено слону. Ну там, типа, сено отборное – полтонны, батоны пшеничные – двенадцать штук и так далее. Спрашивает смотрителя: «Скажите, неужели он у вас действительно столько может съесть?» – «А как же, – отвечает тот, – сожреть. Ежели дадуть».

На звено в составе пары истребительная авиация ВВС РККА перешла лишь в сентябре–ноябре 1942 года. До этого устав и прочие документы предписывали звено в составе трех машин. По ряду причин такое звено было неудобным, вело к возрастанию потерь и снижению боевой эффективности. Немцы воевали парами уже в конце войны в Испании, хотя иногда (например, при атаке строя бомбардировщиков) использовали и боевой порядок из троек. Однако, судя по мемуарам, некоторые командиры ВВС РККА переходили к использованию пар уже в начале войны – на свой страх и риск. По тем временам немалый. Фактически же официальный переход на звено в составе пары состоялся в ВВС РККА, когда тройками никто уже не летал.

Первое Главное управление Комитета государственной безопасности СССР занималось всякими внешними делами. Вроде нынешней СВР, но поширше. Даже функциями, а о возможностях и речи не идет. Насколько об этом можно судить со стороны.

Эмблема II./JG77, т. е. второй группы 77-й истребительной эскадры Люфтваффе, в июне 1941 года действительно имевшей на вооружении «эмили». В нашей реальности действовала южнее.

Жидов Георгий Никанорович (20.02.1916 – 11.04.1974). По состоянию на 22 июня 1941 года лейтенант, 123-й иап. В первом же бою сбил He-111, во втором – «мессер». Затем воевал на подступах к Москве, после чего в составе полка переведен под Ленинград. 30 ноября во главе звена вступил в бой с двенадцатью Ju-88 и двенадцатью Me-109 над мысом Осиновец. В результате ни одна бомба не упала на порт. Командир эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, войска ПВО страны) капитан Георгий Жидов к июню 1942 года совершил 266 боевых вылетов на штурмовку аэродромов и войск противника, в 40 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 13 вражеских самолетов. В декабре 1942 года над Ладожским озером ударом правой плоскости таранил фашистский бомбардировщик и успешно произвел посадку на поврежденном самолете. Герой Советского Союза (14.04.1943). В 1944 году освобождал Прибалтику. С Германией закончил под Берлином. В августе 1945 года – командир 401-го истребительного авиационного полка (297-я истребительная авиационная дивизия, Забайкальская армия ПВО) майор Георгий Жидов участвовал в советско-японской войне. Всего за военные годы Г. Н. Жидов совершил 366 боевых вылетов, в 70 воздушных боях уничтожил лично 16 и в группе 13 самолетов противника.