Олег Измеров - Задание Империи

– Почему бы не сократить потери от опытов?

– Только в случаях, когда оно может себя уничтожить. Вы же сами были против воздействия на ваших магнатов.

– Из другой страны или реальности.

– То есть вы не хотите, чтобы вашей страной кто-то управлял. А может, наоборот, мы хотим избавить ее от того, чтобы ею правило «мировое сообщество»? Нет, не в том смысле, как у отца Кофлина, но ведь вас сейчас ведут страны – банковские лидеры, во главе которых стоят США, а стоят они во главе только потому, что могут печатать необеспеченные доллары, верно? Вам фактически поставили ультиматум – или будете как все, в одной упряжке с этим международным батькой Махно, рисующим свои бумажки, либо станете страной-изгоем, не получите инвестиций и прочего. Ваша политическая элита боится потерять поддержку этого батьки Махно, потому что это основная гарантия от новой революции в стране, где выросла пропасть между богатыми и бедными, и боится самого этого Махно, чтобы он не сменил ее на более послушных марионеток, ваши верхи сидят на двух стульях. В этих условиях возникновение новой стороны воздействия – возможность сделать свободный выбор, потому что внешний диктат будет ослаблен.

– Хотите завербовать меня как своего агента влияния?

– Нет, вы слишком убежденный человек, чтобы им стать. Просто ваша позиция противоречива. В вас борется гуманизм и стремление к независимости.

– Нечеткий выбор.

– Как-как?

– Ситуация, когда надо сделать выбор с учетом обстоятельств, которые невозможно прямо сопоставить друг с другом, называется у нас нечетким выбором. Основное отличие обычной машины перед человеком – в том, что она не может делать нечеткого выбора, но ученые это уже пытаются преодолеть.

– Интересно. Нам это тоже пригодится.

«Стинсон-Релиант» с первого взгляда обывателя был очень похож на советский «кукурузник» Ан-2, только поменьше. Человек же, искушенный в авиации, сразу бы рассмотрел, что самолет не биплан, а моноплан с высоко расположенным крылом, а на колеса шасси надеты обтекатели. Кок пропеллера этого реликта был, словно бриллиантом, украшен прожектором, а во всю длину фюзеляжа была выведена надпись «Yahoo!»; Виктор сперва удивился, почему здесь налепили рекламу известного поисковика, а потом вспомнил, что в данном контексте это слово здесь означает скорее что-то вроде «Эх, прокачу!». Обилич, небритый, как Гаррисон Форд в фильме про Индиану Джонса, в ожидании смолил дешевые «Лаки Страйк».

– Что угодно, господа? Время позднее, полетов не будет.

Вместо ответа Ковальчук достал из спортивной сумки пластмассовую коробку, похожую на большой пенал.

«Значит, ждете нас в этом месте до утра, – послышался из пенала голос Ступина, – главное, не задавайте лишних вопросов».

«О’кей, устраивает, – ответил голос Обилича, – можете быть спокойны. Не в первый раз такие клиенты».

– Вы из полиции или ФБР? – невозмутимо спросил Гарри. – Запись сделана незаконно, на суде я буду все отрицать.

– Сделка остается в силе, – ответил Ковальчук, – человек, нанявший вас, не сможет прийти и попросил меня сопровождать пассажира.

– Замена? – спросил Гарри, косясь на пятна крови на одежде и оружие. – Знаете, всякие неожиданности – они обычно пахнут дополнительным риском…

– У меня лекарство от риска. Оно такое зеленое и хрустит. Или передумали и хотите вернуть аванс?

– Кроме сумки есть еще багаж?

– Нет.

– Добро пожаловать на борт. Быстрый и комфортабельный сервис, как в лучших лимузинах. Окна открываются. Да, тут была полиция, интересовалась, не видел ли я чего-нибудь странного в воздухе. Я ответил, что у меня сегодня выходной и в небо не смотрю. Они не поверили, решили, что у меня просто нет клиентов, но больше ничего не спрашивали.

– Кто еще был, кроме полиции?

– Никто. Вам раньше доводилось совершать воздушные путешествия?

– Вообще-то наш бизнес – вооруженный захват и угон воздушных судов коммерческой службы, – заметил Виктор, – но у нас сегодня выходной. Решили узнать, как это лететь просто пассажирами.

– Это хорошо, – невозмутимо ответил Гарри, – значит, вам не надо объяснять, как пользоваться бумажными пакетами при болтанке и что при взлете и посадке надо пристегивать ремни.

– Тогда, если не возражаете, я займу место второго пилота, – предложил Ковальчук. – На передних местах меня никогда не тошнит. Обещаю не хвататься за рычажки и кнопки.

– О’кей. Да, там пара летных курток и пледов, хоть и не новые, но теплые. На высоте будет холод.