Галина Железняк - Загадочные места планеты

Никакого логического объяснения, почему именно на этой дороге происходит такое количество ДТП, найти пока не удалось. По мнению исследователей необычных явлений, гибельность дороги можно объяснить сильной негативной энергетикой места — предполагается, что там когда-то было кладбище. Однако госавтоинспекторы «потустороннюю» версию категорически отвергают. По мнению сотрудников управления ГИБДД г. Асбеста, «богатой» на ДТП дорогу Асбест — Рефтинский сделали сами водители, которые не соблюдают правил дорожного движения.

Экстрасенсы и мистики считают, что неблагополучная трасса просто проходит по некогда существовавшему кладбищу или месту былой кровавой битвы. И сконцентрированная здесь негативная энергия обрушивается на головы ничего не подозревающих людей. Геофизики подходят к проблеме по-своему: на опасных участках хозяйничает излучение, вызванное разломами земной коры. Кроме того, источниками коварных полей являются электросиловое оборудование, ЛЭП, разнообразная промышленная и исследовательская сверхвысокочастотная аппаратура.

Сотрудник Госавтоинспекции Любомир Сопильник обобщил результаты длительных исследований на улицах Львова и шоссе области, защитил докторскую диссертацию и издал монографию «Воздействие электромагнитного поля на ДТП».

Неопровержимо доказано, что излучение на губительных участках дорог превышает естественную среднюю норму даже не в десятки, а в сотни раз. Его влияние на человеческий организм сопоставимо с одновременным воздействием, скажем, тысячи включенных телевизоров или компьютеров.

«Гиблых мест» в одной только Львовской области около 50, их длина колеблется от 50 м до 3 км. Лидирует в «черном» списке 542-й километр автотрассы Львов — Ужгород, где уровень вредных полей составляет 750 «норм». А в самом областном центре исследователи обнаружили три неблагоприятные зоны: на улицах Хуторивко, Княгини Ольги и проспекте Чорновила.

Сейчас в одном из киевских научно-исследовательских центров идет работа по запуску в серийное производство детектора для автомобилей, который выявляет потенциально опасные зоны дорог. При въезде в патогенную зону («гиблое место») прибор, установленный в салоне авто, начинает попискивать и мигать. Водитель должен будет осмотреться: если рядом есть какие-то машины, скорость следует снизить до 40–60 км/ч. И даже если дорога пустынна — все равно стоит быть настороже.

Ну что же, дорогие читатели, каждый из вас может задуматься над тем, в каком доме он живет. А информация о людях, попавших в негативные зоны, заставляет более обдуманно относиться даже к обычным прогулкам на природу. По одной из гипотез, на Земле могут существовать «кочующие» аномальные зоны, которые проявляют себя то в одном, то в другом месте. Это своеобразный «вход» в иные пространственные или временные измерения, который открывается и закрывается по неизвестным законам. Люди, оказавшиеся рядом с таким «входом» в момент открытия, попадают в него и назад, как правило, уже не возвращаются. Самое страшное заключается в том, что оказаться в такой зоне может не только исследователь аномальных явлений, но и любой человек, не подозревающий о существовании спонтанно возникающих гиблых мест.

В газете «НЛО» (2001, № 49) Юрий Золотов привел факты, которые могут служить иллюстрацией к этой информации.

В 1915 г. на полуострове Галиполи (Турция) генерал Гамильтон послал в помощь союзникам для захвата Константинополя части британского Норфолкского полка. Около высоты № 60 на дороге перед походной колонной сгустилось странное облако. Несколько сотен солдат опрометчиво вошли в него. Внезапно облако оторвалось от земли и уплыло в сторону Болгарии. Солдат, попавших в него, больше никто никогда не видел. После капитуляции Турции, когда обсуждался вопрос о пленных, пропала последняя надежда найти их: выяснилось, что турки никого не брали в плен в том районе.

В 1924 г. в Ираке пилоты Королевских военно-воздушных сил Великобритании Дэй и Стюарт совершили вынужденную посадку в пустыне. Поисковая группа обнаружила их следы, ведущие от самолета, — они были отчетливо видны на песке. Но вскоре следы обрывались. Самих летчиков так и не сумели найти, хотя вокруг места аварийной посадки не было ни зыбучих песков, ни заброшенных колодцев. Не было в тот день и песчаных бурь…

В 1947 г. внезапно потерял управление и разбился американский военный самолет, на борту которого находились 32 человека. Напрасно спасатели спешили на место аварии, чтобы оказать помощь пострадавшим. Среди обломков самолета не оказалось ни живых, ни погибших. Не было ни крови, ни других следов, которые подтвердили бы, что во время аварии на борту самолета находился хоть один человек. Делом заинтересовались спецслужбы. Но и их поиски закончились ничем.