A.D. Astinus - Die neun schnellsten Autos der Automobilgeschichte

A.D. Astinus

Die neun schnellsten Autos der Automobilgeschichte

Die ganze Welt der Automobile - Vom Porsche 911 bis zum Bugatti Veyron

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Inhaltsverzeichnis

Titel A.D. Astinus Die neun schnellsten Autos der Automobilgeschichte Die ganze Welt der Automobile - Vom Porsche 911 bis zum Bugatti Veyron Dieses ebook wurde erstellt bei

Einleitung

Ford GT

Porsche 911

Ferrari 599

Bristol Fighter

Mercedes-Benz SLR McLaren

Lamborghini Murciélago

Koenigsegg Agera

SSC Aero

Bugatti Veyron 16.4

Rechtlicher Hinweis

Impressum neobooks

Autos sind für viele mehr als nur reines Fortbewegungsmittel, sie sind Leidenschaft, Herzblut und damit ein Teil ihres Lebens. Sie nehmen einen hohen Stellenwert im Leben ein und sind dem entsprechend auch besonders wertvoll und pflegebedürftig. Die Besitzer der Neun schnellsten Autos der Welt sind sicherlich ebenfalls Liebhaber solcher Kraftschleudern und wissen ihren Besitz zu schätzen.

Autos sind – wenn man es auf das einfachste runterbricht – eine angenehme und schnelle Art zu reisen. Sie haben die Welt, wie wir sie kennen erst möglich gemacht und zählen zweifelsohne zu den wichtigsten Erfindungen der Menschheit. Mit ihnen kann fast jedermann auch große Strecken in relativ komfortabler Zeit zurücklegen. Das Auto bedeutet Unabhängigkeit und Freiheit. Doch ist es auch offensichtlich, dass das Verständnis von Automobilen immer auch eine Frage der Person ist, die es fährt. Für die einen mag das Auto nicht mehr sein, als reines Mittel zum Zweck. Man ist froh, dass es fährt und keine Probleme bereitet, ärgert sich hier und da über die Macken und die Tatsache, dass es viel Geld im Unterhalt kostet, aber ohne geht es nun mal heute auch nicht mehr.

Doch dann gibt es noch die andere Art von Menschen. Fahrer, die die Geschwindigkeit lieben. Die das Gefühl wollen über den Asphalt zu rasen und dabei andere hinter sich zu lassen. Diese Menschen wollen nicht nur ein funktionstüchtiges Auto, sondern eins das viel zu bietet hat. Zum einen soll es natürlich auffallen und allein die Erscheinung soll schon verheißen, was es tatsächlich zu leisten vermag. Klar, Autos sind und waren schon immer Statussymbole, so wie fast alles was man mit Geld kaufen und zur Schau stellen kann. Dabei geht es aber auch um mehr, um die Kraft und Leistung, die man dann auch auf die Straße bringen kann.

Wer kann die höchste Geschwindigkeit erreichen? Das ist und bleibt wohl die Frage alle Fragen, wenn es darum Autos miteinander zu messen. Und dabei sind diese Neun Autos ganz klare Gewinner. Sie sind die schnellsten der Welt und damit auch Raritäten. Die meisten der hier vorgestellten Wagen sind entweder in limitierter Stückzahl erschienen oder aber Anfertigungen von wirklich reichen Privatpersonen. Wer so ein Auto fahren will, den werden die extrem hohen Verbrauchszahlen wohl auch nicht mehr stören. Mit Preisen im mehrstelligen hunderttausend bis Millionen Bereich ist der Otto Normalverbraucher schon mal aus dem Rennen und kann nur zu sehen, wie diese Autos ihr Werk vollbringen.

Mittels ausgeklügelter Technik und brillantem Ingenieurswesen schaffen es diese Kraftprotze bis zu 400 km/h auf die Straße zu bringen. Das sind unvorstellbare Geschwindigkeiten und man kann sich fragen, ob diese Geschwindigkeiten überhaupt notwendig sind. Aber so ist es ja oft, wenn es darum geht immer schneller und besser zu werden, der tatsächliche Zweck ist nicht so wichtig, wie die Tatsache, dass man zumindest die theoretische Möglichkeit hat diesen zu erfüllen. Für diese Autos werden nur die besten Materialien und Teile verwendet. Bei so hohen Belastungen darf man nichts dem Zufall überlassen.

Ich hoffe also, dass sie bei der Lektüre dieses Buches ebenso viel Spaß haben, wie ich es bei der Recherche hatte. Auto sind etwas tolles und schnelle Autos sind noch toller. Meine Begeisterung für diese technischen Meisterwerke ist groß und ich hoffe, dass ich einen Teil davon mit Ihnen teilen konnte, sodass sie einige interessante Informationen mitnehmen konnten.

Der Ford GT ist ein Mittelmotor-Sportwagen des Automobilherstellers Ford, von dem zwischen August 2004 und September 2006 insgesamt 4038 Exemplare produziert wurden. Davon waren 101 Stück zum Preis von je 177.000 Euro für den europäischen Markt bestimmt.

Zur NAIAS 2002 stellte Ford das GT40 Concept Car vor, das eine Neuauflage des von 1964 bis 1968 gebauten Le-Mans-Rennwagens Ford GT40 war. Das Konzeptfahrzeug war Teil der „Living Legends“-Reihe, in der Ford frühere Modelle, wie den Thunderbird oder den Mustang wieder aufleben ließ. Bis zur 100-Jahr-Feier der Marke im Juni 2003 entwickelte das Team in 16 Monaten aus dem GT40 Concept Car ein Serienmodell.

Unter der optisch wenig veränderten Karosserie kam moderne Technik zum Einsatz. Bei dem neuen Modell wurde auf den Namenszusatz „40“ verzichtet, der beim 1964er Fahrzeug auf die Wagenhöhe von 40 Zoll zurückging. Der neue GT ist 43 Zoll hoch.

Schon 1995 zeigte Ford mit dem GT90 ein Konzeptfahrzeug, das die Nomenklatur des Urmodells aufnahm.

Der moderne Ford GT war zwar nicht für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans bestimmt, doch sollte er sich mit den besten Sportwagen der Welt messen können. So wurden auf Basis des Straßenwagens von diversen Motorsportfirmen mehrere Rennvarianten nach unterschiedlichen technischen Reglements entwickelt, unter anderem ein GT3-Fahrzeug von Matech Concepts, dessen erster Renneinsatz in der FIA GT3-Europameisterschaft erfolgte. Dieser wiederum ist Basis für einen 2009 vorgestellten Rennwagen, gemäß den Regeln der Gruppe GT1 für die ab 2010 neu ausgeschriebene FIA-GT1-Weltmeisterschaft. Darüber hinaus existiert außerdem eine GT2-Variante von Doran Designs.

Der Motor des Ford GT ist ein 5,4-Liter-V8-Motor mit Lysholm-Kompressor, der bis zu 404 kW (550 PS) leistet und ein maximales Drehmoment von 774 Nm entwickelt. Er beschleunigt den Ford GT bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h und macht damit den GT zum derzeit schnellsten Ford-Serienfahrzeug. Für den Sprint auf 100 km/h benötigt das Fahrzeug lediglich 3,9 Sekunden.

Modell: Ford GT

Motorbauart: V8-Mittelmotor, hinten längs,

mit Kompressor und Ladeluftkühler

Hubraum: 5409 cm³

Leistung: 404 kW (550 PS) bei 6500/min

Drehmoment: 774 Nm bei 4500/min

Vmax: 330 km/h

0–100 km/h: 3,9 s

Getriebe: 6 Gang-Schaltgetriebe

Leergewicht: 1595 kg

Verbrauch: 17,0 S

Preis: 177.000 € (2004)

Nachdem im August 2004 im Ford Werk Wixom im US-Bundesstaat Michigan die Serienproduktion des Ford GT begonnen hatte, startete Ford im Dezember desselben Jahres eine Rückrufaktion. Die 448 bis zu diesem Zeitpunkt gebauten Ford GT mussten aufgrund möglicher Risse an den Querlenkern der Radaufhängung außerplanmäßig überprüft werden. Das Problem war von Ford bei Routineprüfungen des GT festgestellt worden. Unfälle in den Vereinigten Staaten waren bis dahin jedoch nicht bekannt geworden.

In der BBC-Sendung Top Gear wurde der Ford GT als „einziger je in den USA gebauter Sportwagen“ gelobt, da er sich für US-Modelle untypisch nicht nur auf guten Geradeauslauf beschränkte, sondern auch in Kurven und beim Verzögern überzeugen konnte. Es wurden direkte Vergleiche zu Mitbewerbern gezogen, so zum Beispiel zum Ferrari 360 Modena.