Михаил Косухин - Записки пассажира

Вот честно. Обожаю поздно вечером возвращаться домой, особенно с другого конца Москвы, когда можно уставшим закрыть глаза, запрокинуть голову и по-настоящему насладиться поездкой. Людей ведь не так много. Обычно это работяги, уставшие от тяжелого дня, парочки или группы знакомых людей с улыбкой на лице, возвращающиеся откуда-нибудь домой также, как и я.

Удивительно как простая мысль, пришедшая после приятного лампового вечера с друзьями, может перерасти в целую книгу, пардон, в сборник записок.

Вечерние поездки прекрасны тем, что ты со спокойной головой катишь в направлении дома, мысли при этом всегда фокусируются на необычных вещах, недоступных утром или днём. Возможно, на это влияет осознание скорого наступления ночи и отдыха. Мыслей, что сейчас ты выйдешь на улицу, где уже смеркается или уже зашло солнце и спокойно, не спеша, пойдёшь уже по натоптанной дороге домой, где ждут родные, друзья или излюбленный питомец.

Безусловно будут люди, читающие это которые воскликнут – Да как же так?! Я после трудного рабочего дня без сил и нервов еще и в толпе людей шатаюсь по метро лишь бы поскорее доехать домой, а ты мне тут заливаешь про мысли и спокойствие?!

Друг, спокойнее, я понимаю не всем по душе та мысль и философия, которую я буду продвигать на протяжении всего сборника, однако если ты проникнешься ею, поверь, метро для тебя пусть и не сразу, но станет оплотом новой необычной жизни.

Если даже эта мысль не оставляет мне шанса показать мою философию, то… Не понимаю зачем ты взял эту книгу в руки и все ещё продолжаешь ее читать. Срочно закрой ее, убери в сторону и иди смотреть телевизор.

Итак, если ты все еще это читаешь, молодец, возвращаюсь к повествованию. Удивительно, как метро преображается ближе к своему закрытию каждую ночь. Оно погружается в полудрему. Эти пустые вагоны, станции, одиноко бродящие люди, ждущие последних в этот день составов, тишина, когда подолгу нет поездов, все это создает уединение с громадным организмом, который ожидает закрытия и проведения в нем технических работ.

На момент написания этого сборника в Московском метрополитене функционирует 14 линий и более 250 станций, включая станции Московского центрального диаметра (МЦД), а также станции монорельса. Это сложнейшее подземное сооружение, оснащенное передовой техникой. Естественно, что для его использования необходима современная и точная коммуникация.

Осознанно развитие всего метрополитена, как и его коммуникаций, я застал уже в 2007-2009 годах. Как раз в этот момент начали появляться колонны экстренного вызова располагающиеся в центре зала. Они стали сильно упрощать жизнь многим туристам (да и жители Москвы иногда тоже ими пользуются), а в дальнейшем стали появляться и информационные стойки куда можно подойти и обратиться за помощью и советом к живому человеку.

Горизонтальные схемы над дверьми с каждым годом стали делать все более симпатичными и информативными, а главное совершенствуется основная схема метро, располагающаяся в каждом вагоне. Кстати, после начала строительства второго кольца и открытия МЦД она потихоньку начинает перегружаться информацией, как мне кажется. Но этого не избежать при развитии метрополитена.

И да, если это читает один из создателей этих схем или причастных к усовершенствованию (я сейчас про начальника отдела навигационного дизайна Анастасию Кабанову, по крайне мере на момент написания этого сборника), однозначно плюсик вам в карму и низкий поклон. Вы занимаетесь очень важным для всех пассажиров, делом.

Помню, как в детстве обожал рассматривать эти схемы. Каждый раз, когда мы с родителями заходили в метро, я прилипал к ней до самого конца маршрута. Вот и сейчас, стоит мне оказаться рядом с ней, вспоминая детство, я машинально начинаю разглядывать ее. Смотреть не появились ли новые станции, ветки или пометки, вспоминая какой небольшой была схема, когда я был маленьким. Каждый год на этой схеме появляются новые пометки станций, вокзалов, станций с возможностью подняться на поверхность инвалидам, достопримечательностями, номерами автобусов на крайних станциях, аэроэкспрессы и т.д. Все это с каждым годом добавляет информативности и красоты (передаю привет всем минималистам) в давно полюбившуюся миллионам людей схему метрополитена.

Еще лично мне нравятся последние вариации указателей направления с номерами наземного транспорта, вывесок с названием улиц, стендов с картой поверхности в районе выхода из метро, а также установившейся факт нумерации каждого отдельного выхода. Как же удобно стало выходить на поверхность, когда ты четко знаешь в какой выход тебе надо. Интуитивное использование метро благодаря таким вещам помогает ежедневно сотням тысячам пассажиров.