Елена Миягашева - Улицы Эгвекинота. Путешествие на краю земли

Настоящее название дано заливу в 1728 году, во время Первой Камчатской экспедиции, мореплавателем Витусом Берингом в честь праздника Изнесение честных древ Животворящего Креста Господня. Более двух веков после посещения залива Берингом ни один корабль не заходил в эти воды. Пустынны и молчаливы были эти берега. Даже чукчи-оленеводы редко посещали эти места, прозвавшие эту землю «Эрвыкыннот». Безусловно, история района началась задолго до его образования, ведь с незапамятных времен здесь находились поселения оленеводов и морских охотников, издревле люди населяли Иультинскую тундру, выпасали здесь оленей, охотились на морского зверя.

В начале XX века бурно развивались различные отрасли оборонной промышленности, и наша страна (СССР) стала испытывать острейшую потребность в олове. И вот, начиная с 30-х годов, развертываются широкие поиски оловянных месторождений, и в первую очередь в восточных районах страны.

На территории Иультинского района в июле 1937 года геологом Владимиром Миляевым было открыто крупнейшее в стране Иультинское оловянно-вольфрамовое месторождение. «Иультин» в переводе с чукотского языка на русский означает «длинные перья». Возможно, чукчи дали горе это название из-за кварцевых жил на склоне горы.

К месторождению, удаленному от побережья Чукотского моря на 85 километров, необходимо было доставить оборудование, горючее, продовольствие. Для облегчения доставки грузов на Иультин было решено создать базу на косе Двух Пилотов. В итоге разведочных работ на Иультине в 1938 году геологами А.П.Никольским и Г.Г.Володенковым было установлено, что Иультинское месторождение является крупнейшим в стране.

Возникший в 1939 году поселок Иультин состоял из трех фанерных домиков и палаток, в которых разместились 73 человека. Из-за сложностей в организации работ на удаленном объекте Амгуэмская экспедиция в 1939 году из системы ГУСМП была передана в Чаун-Чукотское геологоразведочное управление Дальстроя НКВД СССР, самой мощной по тем временам на Северо-Востоке организации. С этого момента на территорию строительства будущего комбината доставлялась «организованная рабочая сила» – заключенные из лагеря, расположенного в поселке Певек.

В марте 1944 года начальник инженерно-геологической партии проектно-изыскательского отдела Дальстроя Г. М. Тайхман получил срочное задание установить целесообразность освоения труднодоступного месторождения Иультин, дать экспертную оценку запасов руды, собрать необходимые сведения об условиях строительства рудника, автодороги и мест разгрузки пароходов.

В результате работы экспедиции был выбран оптимальный вариант строительства морского причала и жилого поселка на юго-западном берегу бухты Эгвекинот, 1 марта 1946 года был издан приказ начальника Дальстроя И. Ф. Никишова об организации Управления Чукотстроя с местом базирования на берегу залива Креста.

Разгрузка парохода «Советская Латвия», залив Креста, 1946 г.

16 июля 1946 года в залив Креста пришел пароход «Советская Латвия» с заключенными УСВИТЛ (Управление Северо-Восточных исправительных трудовых лагерей в г. Магадан) в количестве 1200 человек, сотрудниками управления Чукотстроя, специалистами, лагерной охраной, а также техникой. В этот день была поставлена первая палатка чукотстроевцев. 16 июля считается днем рождения поселка Эгвекинот.

Сразу же начали строить спецлагерь и жилой поселок. В палаточных землянках размещалось 200—300 человек. Управление Чукотстроя с геологоразведочным отделом, работники политотдела – все жили в палатках. Были сооружены: столовая, пекарня, парткабинет, жилые палатки. Все это занимало территорию первой улицы поселка, Школьной, нынешней улицы Рынтыргина. Палатки и землянки спецлагеря располагались в районе нынешней ул. Попова. Таким было начало нашего Эгвекинота, история которого напрямую связана с открытиями геологов, работами изыскателей, освоением богатств района, каторжным трудом заключенных.

Первым строителям предстояла труднейшая задача: создать автотранспортное предприятие, проложить среди сопок автотрассу Эгвекинот – Иультин протяженностью 220 километров через болотистую тундру и два труднодоступных перевала; построить Иультинский горнорудный комбинат, электростанцию и ЛЭП, аэродромы в Эгвекиноте и Иультине, морской порт, автобазу, склады; на должном уровне организовать геологоразведочные работы. Было поставлено немало других задач.

Читать дальше