Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Прогнали всех с полосы, я поудобней устроился в кресле, поласкал немного штурвал, чтобы привыкнуть. Вроде готов. О, даже руки все помнят. Через 10 минут после взлета вошли в дождевую облачность, одной рукой крены исправляю, так как довольно сильно кидает из стороны в сторону, а второй достаю схему захода по прибором для аэропорта Биак.

Надежды, что зайдем визуально окончательно улетучились после просмотра погодного радара. Грозы и дожди по маршруту. Экипаж, который был на земле, передал, что над аэропортом дождь как из ведра и плохая видимость, край облачности на 200 метрах.

Сижу как рак на дне морском: один глаз на приборы, второй на схему захода, чтобы изучить и провести брифинг, дверь дала течь и мой айпад там плавает как утенок в тазике. А руки то заняты, ноги тоже. Вот это я понимаю возвращение из отпуска, сразу полный комплект приключений.

Голова кипит, схема новая, аэропорт не знакомый. Я боялся, что придется приноравливаться к выравниванию перед касанием, но прошло отлично. Капитан остался доволен заходом и посадкой. Ему, наверно, сразу полегчало, все же первый раз вместе летим. На перроне слой воды толщиной с хорошую порцию виски «на два пальца». А ботиночки то у меня теперь на толстой подошве, ха ха. Ноги сухие, зато все остальное мокрое.

Отогнали самолет в ангар, пересели в другой.

Все подготовили к полету и побежали как сладкая парочка под зонтиком в офис нашей компании. Не так уж мы и романтично смотрелись: мокрый гусь в моем лице, мокрый бородатый Фрунзик –капитан- португалец, хлопающий по заду местного крю со словами «ну и зад ты отъел»и большой цветастый зонт. Не так я себе представлял проход экипажа по перрону. Зато весело.

В офисе меня ждал омлет, капитана фрукты и еще он заказал ящик с пивом. А рейсы пусть подождут. Вот это я понимаю, умеет расставить приоритеты. Интересно, что пассажирам сказали про задержку, что мы ящик с пивом ждем?

Пока сидели в офисе, местный крю жаловались, что тут недавно русские прилетали на частном самолете и заказывали у нас чартер до островов, так как их реактивный туда не сядет, большой слишком. В общем, русские дали понять, что они богаты и что все вокруг идиоты. Заправляла всем мадам, которая отчихвостила всех и каждого. Хорошо, что меня не было на этой базе в тот момент, по-русски то она явно больше ругательств может сказать.

Опять под дождем побежали до самолета, запрыгнули в него и стали все обтирать салфетками, со спины течет, с головы течет. У капитана еще и с бороды течет на колени. Я опять буду пилотирующим, чтобы опробовать полосу в Нумфор. Полет удался.

До Маноквари набрался полный самолет. Диспетчер попугал нас плохой погодой, но пока летели, все уже рассосалось. Да, живописный тут заход, нечего сказать. Слева океан отсвечивает голубой водой из-за близости коралловых рифов, впереди горы в дымке, а справа холм с самим городком. Полоса находится на узкой полоске у океана.

Пока ждали топливо, погрызли бутерброды с курицей, яйцом и авокадо. Выпили кофе. Давно я так не кушал в полетах. До Бабо полетит капитан, а я обратно. За два часа должны обернуться. Всех пассажиров пристегнул, тут они одеты приличней, чем в Мерауке, и сообразительней в обращении с ремнями, хотя бы не мешают их застегивать.

Так, баки закрыты, все пристегнуты, вес баланс готов. Задраили двери и поспешили на взлет, а то у капитана живот бурлит, и он ждет беды. Чехол от айпада положил под лобовое стекло для просушки.

Диспетчер бесполезен: «Там, это, вертолет летит из А в Б, но как именно и на какой высоте не имею понятия». «Спасибо тебе, мил человек, мы его облетим, не имеем понятия как»проговорили мы с капитаном. В Бабо летели над горами на высоте 4 км, пару раз даже видели горные озера. Хорошо, когда пейзаж многообразен, летать не скучно и хочется побольше всего рассмотреть.

Сам аэропорт простой и посадка обыденная. Тут находится угольная шахта, которой управляют американцы. Поэтому все работники аэропорта щеголяют в крутых костюмах и спецовках. Дух америки так и витает по перрону. Техника тоже современная, а процедуры выполняются неукоснительно.

В аэропорту два перрона и здания терминала. Я хотел к первому рулить, уже даже начал на тормоза давить, капитан замахал рукой, что ко второму надо. Буду знать, что мы там все время базируемся. Прибавил мощности и порулил. Легкий день. Отлетали быстро, так как полеты короткие и только набираешь высоту, уже надо снижаться. Поэтому на лишнюю ненужную болтовню просто времени нет.