Игорь Чалов - Папуа, или Лучшее место быть пилотом

Что-то тут не так, сразу зажглась у меня в голове лампочка. Осмотрел себя. Бейджика нет. Куда же он подевался? Развожу бурную деятельность, вовлекая капитана. Скорее всего, веревочка порвалась, и бейджик достался папуасам в Миндиптане в качестве сувенира. Из их лап такой подарок не вырвать. Я расстроился. Лечу, сквозь зубы сыплю проклятиями сразу на трех языках. Как же я теперь в дьюти фри-то скидку буду без бейджа получать.

Попытался узнать у капитана, был ли на мне утром бейдж, может, я его в Мерауке обронил, когда топливные крышки проверял. «Был, был».Хорошо, что утром сфотографировался. Лезу за айпадом, ураа! Бейджа на мне нет, значит, я его дома забыл. Сразу отлегло, и я направил самолет в очередную засветку.

Время тянулось как резина. К 16.30 отлетали все свои рейсы, побежали до автобуса. Скорее бы домой. Капитан сразу спать завалился, а я отправился на поиски продуктов. Местная еда надоела и организм требовал высокой кухни.

Столкнулся с абсолютно зверским ценообразованием: 4 баклажана и 5 помидорок мне обошлись в 50 рублей, а одна морковка с луковицей в 115. У них морковка дефицит что ли? Но игра стоила свеч. Из овощей я соорудил рагу, добавил к нему тунца из банки и отварил макароны.

Народ смотрел на меня как волк на цыпленка. Капитан сказал, что завтра я то же самое готовлю, но уже на всех. Я согласился, все равно продуктов с запасом купил.

Устал, но оно того стоило. Все равно, день, проведенный в облаках, доставляет чувство удовлетворения. И результат на лицо: самолет цел, все рейсы завершили, пассажиров перевезли. Чего еще надо? Мне больше ничего. Отличная работа. Пойду молока выпью, да и спать сегодня лягу в 10 вечера. Завтра опять полеты, а за окном уже дождик стучит, приманивает комаров.

Во, вспомнил, один случай смешной все же был: Второй пилот другой Цессны, когда передавал вышке, что скопировал информацию по траффику впереди него, назвал имя компании не Сривиджая, а Скэривиджая. Действительно, маневры у них иногда пугающие. Да и форма у стюардесс, как костюм Рональда Макдональда.

04.08.16

С часу ночи дождь лил стеной и закончился только к 7 утра. Представляю, как размыло полосы, надо будет сегодня аккуратно пользоваться тормозами, чтобы не выкатиться с полосы.

Вслед за повышенной влагой подтянулось комарье. Пришлось обмазаться с ног до головы.

5.50 утра. Заварил себе кофе, чтобы прогнать остатки сна, включил в гостиной телевизор. Показывают «Поправка 22». Успел посмотреть только 15 минут, и за нами приехал автобус.

Капитан наглаживает свою сумку, и я слышу, как хрустят упаковки с орехами. Однако подготовился. За 6 рейсов как раз обе пачки и умнет.

В аэропорту сегодня особенно многолюдно и шумно. Вылет трех самолетов запланирован на одно и то же время, ну и народ суетится, хочет как можно больше вещей перевезти. Один из наших пилотов отловил сотрудника, который за взятку в 100$ пытался тайком подсунуть в самолет лишний груз к перевозке. Получился бы перевес, а пилот даже и не узнал бы.

Самолет, конечно, рассчитан, что и с небольшим перевесом взлетит, есть у него запас прочности, но: 1) это нарушение правил безопасности 2) при плохой погоде и ветре этот перевес значительно ухудшает производительность самолета, а значит можно и не взлететь или выкатиться с полосы. Да и кто его знает, что там в этом багаже. Поэтому багаж был снят, а что с сотрудником дальше будет, я не знаю, да и не хочу.

Летим сегодня на привычном Викторе Борисовиче. Там я комфортно сяду, и карман есть в двери нормальный. Капитан сразу подготовил свое рабочее место под поедание орехов, развесив по периметру мусорные пакеты для шелухи. Первый рейс мой.

Запустились, пропустили вперед два других самолета, так как с нашим весом мы их все равно догоним, а летим мы все в один и тот же аэропорт – Кепи.

Капитан разрешил мне провести предполетную проверку двигателя (надо на разных режимах его погонять). Обычно он должен это делать, но я же тоже буду капитаном когда-нибудь, вот и тренирует меня. Все работает.

Взлетели, набираем резво высоту. Пробили приземный слой облаков, который поливал наше поселение дождем последние 8 часов, и перед нами раскрылось бескрайнее небо. Солнце начало лучик за лучиком проникать в кабину, и она моментально нагрелась. Красиво, чего уж тут. Легкая дымка иногда набегает на носовой конус самолета, снизу сплошное белое покрывало, сверху дорога в космос.

Потихоньку нагоняем коллег, ведем совместную радиосвязь. Договорились, что самый маленький, Пилатус Портер, полетит точно по маршруту, но на 3000 футов ниже, второй, на Цессне, как у нас, пойдет правее маршрута на 10500, а мы пойдем левее на 10500.