Дмитрий Семакин - Сага о мятеже на «Баунти» и об острове Питкэрн. Том II

Первый выпуск марок Питкэрна (1940)

Марки печатаются в Великобритании и Новой Зеландии, и над ними работают художники со всего Содружества. Сюжетами марочных серий можно проиллюстрировать полную историю Мятежа на «Баунти» и летопись острова Питкэрн. Кажется, нет такой темы, которая не была бы отражена на этих марках — от популяции островных насекомых (1992) до свадьбы Его Королевского Высочества Принца Уэльского Чарльза на миссис Камилле Паркер-Боулз (2005).

Вторая Мировая война ненадолго прервала выпуск питкэрнских марок; следующая, вторая серия вышла в 1946 году.

Кстати, во время войны несколько уроженцев Питкэрна служили в Вооруженных Силах Новой Зеландии — не только на тихоокеанском театре военных действий, но и в Европе. В частности, Эверетт Бойд Кристиан воевал на Крите, был ранен и до конца войны провел в немецком плену; Ральф Честер Янг служил снайпером там же, на Крите, и тоже был ранен; Эрнест Уилфред Уоррен также получил ранение в Европе и умер на Норфолке; Клемент Фримэн Коффин был ранен в битве при Эль Аламейне (Египет, 1942).

Вскоре после войны на острове впервые появились телефоны. Была установлена внутренняя линия, соединявшая несколько домов островитян, а также здание суда, радиостанцию и контору Магистрата. Оборудование было старым и часто ломалось, связь была плохая, но некоторое время островитяне с удовольствием звонили друг другу по поводу и без повода.

В 2006 году на Питкэрне, наконец, была установлена спутниковая телефонная связь. Отныне каждый жилой дом здесь снабжен номером новозеландского города Окланд, и теперь отсюда можно запросто и недорого позвонить в любую точку планеты.

Несколько слов о питкэрнском транспорте.

На маленьком гористом острове дорог — в общепринятом понимании этого термина — нет; есть тропы, узкие, извилистые и ухабистые. В дождливую погоду глинистая почва превращается в непролазную грязь, по которой проехать можно только на вездеходе. До 1964 года самым популярным транспортным средством, своего рода визитной карточкой Питкэрна, были деревянные одноколесные питкэрнские тачки (одна из них даже увековечена на гербе острова). Но много на такой тачке не увезешь, и в течение всего XX века островитяне перепробовали несколько способов транспортировки людей и грузов.

Питкэрнская тачка

Пару раз сюда с Мангаревы доставляли лошадей (одну из них в 1932 году запечатлел в своем фильме «По следам Баунти» австралийский режиссер Чарльз Шовел). Но животные на острове не прижились, и после Второй Мировой войны на смену гужевому транспорту пришли «железные кони» — маленькие гусеничные трактора. Хлопот с ними было больше, чем с лошадьми, и они быстро «вымерли».

Подъем грузов по Холму Трудности — в 30-е…

…и в 70-е годы XX века

Затем настала очередь трех мини-автомобилей марки «Лейланд Мини-Моук». Но эти «машины для гольфа», предназначенные для ровных и чистых дорог (подобные «кары» разъезжают по территориям многих курортов и парков развлечений), безнадежно застревали в питкэрнской грязи и быстро ломались, и их время тоже прошло.

А вот трех- и четырехколесные мини-вездеходы (квадроциклы) пришлись питкэрнцам по душе, и сегодня это самый распространенный вид сухопутного транспорта на острове.

Питкэрнские квадроциклы

Наконец, 31 мая 1983 года на Питкэрне появился первый бульдозер-экскаватор. Эта огромная по островным меркам сельскохозяйственная машина буквально… «упала» сюда с неба. Грузовой самолет Новозеландских Военно-Воздушных Сил сбросил десятитонную махину на семи парашютах, и этот необычный «летательный аппарат» благополучно приземлился, к неописуемому восторгу питкэрнских ребятишек.

Отдельного упоминания требуют легендарные питкэрнские баркасы, так называемые «лонгбоутс» (longboats). Имея 40 футов (12 метров) в длину и 12 футов (3,6 метров) в ширину, эти мощные моторные лодки — транспорт номер один на острове. И не просто транспорт.