Константин Колотов - Сквозь Африку. Заметки и размышления путешественника на деревянном велосипеде

Девушки в Западной Африке симпатичные, а если их отмыть, причесать и нарядить, то вполне себе красотки. В Сенегале, в Дакаре и в Сен-Луисе такие мадамы встречались! Начинаю понимать европейских секс-туристов-пенсионеров, про которых рассказывал в прошлый раз.

Кстати, еще один удивительный факт, в Сенегал ради секс-туризма приезжают не только европейские пенсионеры-мужчины, но и женщины. Под Дакаром, на Розовом озере, мы жили в замечательном, очень уютном и красивом кемпинге, куда регулярно приходил чернокожий гид с новыми мадамами от пенсионного возраста до совсем юного, я не сразу это заметил, но потом увидел, что он с дамами держится за ручку, а с теми, кто посмелей, и целуется. С кем-то он приходил два-три дня подряд посидеть на берегу озера, а с кем-то всего один раз. Потом я увидел, что он такой не один, и приходят другие чернокожие гиды с европейскими девушками. И их много. Вот такой вот секс-туризм распространен в Сенегале.

Но давайте вернемся в Гвинею. Здесь у меня секс-туризм намечен только с велосипедом, и даже наличие голых чернокожих дам не наводит меня на мысль о романтических вечерах. Напротив, я все больше задумываюсь: где же эту ночь проведем мы? Очевидно, больших городов нам не встретить, и понятно, почему местный парень предупреждал нас о бандитах. Тут, в джунглях, нет полиции и никто никого не ловит. Прав тот, кто будет сильней.

Сегодня ехали без остановок. Получилось что-то около 80 километров. Тут оказался городок. Вполне себе большой. Google Maps и Maps.me в очередной раз обманули – отелей нет. Но местные жители вновь помогли нам. Мы нашли что-то похожее на общежитие барачного типа. За 600 рублей договорились о ночевке в комнате. Сегодня мы добрались рано. До заката еще четыре-пять часов. Я предложил Саше пойти и изучить этот населенный пункт на предмет наличия транспорта. Ехать еще порядка 200 километров по этому бездорожью и глухомани мне казалось не самой разумной идеей. Я предложил попробовать найти транспорт и выехать отсюда на нем. Пошли искать машины по деревне. Деревня оказалась не такой уж и маленькой. Первая попытка уехать была обращена к водителю грузовика, но оказалось, что ему нужно ехать в другую сторону. Я сказал: мол, ну что там, забросишь нас и вернешься. Заработаешь денег. Парень улыбнулся, сказал, что ехать туда, куда нам надо, очень далеко. По карте это было чуть меньше 200 километров.

Это был единственный грузовик и вообще единственная машина, которую мы видели в этой части деревни, но парень сказал, что мы находимся на окраине и нам надо пройти три километра, там мы найдем больше машин. Он не соврал. Через три километра мы подошли к месту погрузки фур. Фуры грузили какими-то палками. Вокруг бегал человек, похожий на администратора. Мы спросили, может ли он погрузить и наши велосипеды в фуру и довезти нас до города, который местный житель указал как безопасный и где, как мы предполагали, нас будет ждать асфальтированная дорога. Парень согласился помочь и обещал, что договорится, чтобы через пару часов после загрузки погрузили и нас, и мы поехали дальше на фуре. Забегая вперед, скажу, что как сюда доезжают фуры – для меня так и остается загадкой.

Пока мы ждали погрузку, тот же парень поймал нам мотобайк и отправил еще на пять километров вперед, где нашлась кафешка все с тем же рационом: рис, мясо и рыба. Мы вновь взяли рис.

Вернувшись обратно, выяснилось, что в фуру нас не погрузить, и парень предложил с утра показать нам место, где можно погрузиться в машину и уехать. На том и порешили.

В этот раз в номере спал я, а Саша пошел спать в палатку. Все так же жарко и душно ночью. Но в этот раз еще добавилась тревога из-за того, что это небезопасные районы, по мнению местных. В общем, опять три-четыре часа сна или даже, вернее сказать, полудремы. Наутро вместе с нашим новым другом мы доехали на велосипедах (он ехал на мотоцикле) до станции, откуда планировала уехать машина. Это был универсал какого-то лохматого года, даже не могу сказать марку. Очень высоко поднята подвеска – иначе тут не проехать. Выяснилось, что билет стоит 30 долларов на одного; думаю, местные всю жизнь копят деньги на эту поездку.

Багаж по местным традициям крепится на крышу машины. Тут периодически встречаются машины, у которых на крыше багаж поднимается на 3–4 метра. В это трудно поверить, но это так. Наши велосипеды так же, как и остальной багаж, отправились на крышу. За провоз велосипедов с нас попросили двойную цену. Итого на двоих эта поездка обошлась нам в 120 долларов. Потом я понял, почему с нас взяли двойную цену. Наших наличных хватало ровно на поездку и на два бутерброда. Поэтому, пока машина грузилась, мы в ближайшем кафе купили по сэндвичу с местной бобовой кашей. В общем-то я был рад – день начинался хорошо. Вчера вечером, когда нас не получилось загрузить в фуру, я было уже подумал, что, возможно, и дальше придется ехать своим ходом, это меня напрягало. Но все закончилось хорошо, и я довольно кусал свой сэндвич, как вдруг почувствовал вкус новой трудности.