Антон Кротов - Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году - практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!]

Из Читинской области — на Манчжурию, Харбин, Пекин, Куньмин.

Из Казахстана — на Урумчи, Ланчжоу, Сиань, Куньмин.

Из Киргизии — через Кашгар, Урумчи, Сиань, опять Куньмин.

Из Монголии — через Пекин, ну и опять на юг на Куньмин. Можно поездами эти пути проделать, можно автостопом.

Самый главный транспортный город на юге Китая — это Куньмин, через него можно проехать и во Вьетнам, и в Лаос-Таиланд, в нём же есть консульства Лаоса, Таиланда, Вьетнама и Мьянмы (пригодятся для тех, кому эти страны визовые). Китай можно проехать автостопом за неделю хорошей быстрой езды, или за пять суток очень быстрой круглосуточной езды, если ничего не смотреть. Ещё быстрей можно проехать через Китай на поездах. От Урумчи до Куньмина можно доехать за четверо суток в сидячих поездах, потратив на билеты примерно $80, если вам не надоест поездатая езда. От городов вблизи Российской границы (Хайлар, Харбин) до Куньмина можно доехать в сидячих поездах примерно за ту же сумму.

От Куньмина в сторону Лаоса — примерно 700 километров трассы. Преодолевается автостопом, а если за деньги — то на автобусах обычных или спальных, весьма дорогостоящих. Выход из Китая возможен пешком, там нет принудительного платного транспорта; от пограничного поста Китая до Лаосской земли — несколько километров как бы нейтральной территории.

После китайского шума и оживления, пред нами предстоит Лаос, с тихими улицами и городами, лишь голоса петухов и крики детей «Хэллоу» развеят необычную лаосскую деревенскую тишь. Автостоп и дороги тут похуже, всё помедленней, возможна езда в кузовах, ночлег в палатке или в буддийском монастыре. Если наша ближайшая цель Таиланд, то за пару дней пересечёте Лаос, не торопясь. Можно и подзадержаться в Лаосе (россиянам до 30 дней уже можно без визы) потом, поехать во Вьетнам или Камбоджу… В любом случае, первая цель нашего путешествия — попасть в тропические тёплые страны — реализована.

Вьентьян, столица Лаоса, находится на северном берегу Меконга, за ним уже Таиланд. Через реку можно проехать на пригородном поезде по ж.д. мосту или на маршрутке по автомосту, пешком переходить нельзя. По сравнению с дороговизной проезда через российско-китайскую границу, тут небольшая оплата. Всё, приехали. Тайцы обычно без разговоров поставят россиянину въездной штамп (нужно будет заполнить миграционную карточку) и разрешат находиться месяц в этой замечательной стране.

В целом, нужно представлять, что поездка автостопом на 13,000 километров — не увеселительная прогулка, а довольно большой труд — это не легче, чем выполнять какую-либо другую работу в течение двух недель. Поездка на поездах на такое расстояние (в сидячих вагонах китайских) — тоже не просто удовольствие, но и труд, причём тот, за который платите вы сами (билетами на поезда). Несмотря на то, что и железнодорожный, и автостопный маршруты в ЮВА продолжают сохранять популярность у определённых граждан, не нужно думать, что это так легко и просто, особенно для новичка — взять и доехать автостопом до Таиланда или Малайзии. Нужно для этого потрудиться.

С ростом богатства граждан РФ, удешевлением авиабилетов и повышением цены времени, а также с ростом китайского юаня и снижением рубля — стало популярно летать из России в Юго-Восточную Азию на зимовку самолётом. Вариантов тут очень много, в основном билеты находятся в Бангкок или в Гонконг, редко — в Куала-Лумпур, Ханой или Хошимин, но никогда не находятся дешёвые авиабилеты из России в Лаос, Камбоджу или Мьянму.

Если читатель — человек планирующий, то лучше ещё за полгода до наступления зимы начать мониторить билеты из вашего региона. Житель Центральной России посматривает билеты из Москвы, сибиряк — из Москвы, Новосибирска и Иркутска (если что, если билет с Москвы, то с Новосибирска до столицы можно и на «Победе» долететь за 1–2–3 тыс. руб, но «победные» билеты тоже нужно мониторить заранее); житель Дальнего Востока — с Владивостока или Хабаровска.

Планирующему человеку удобно сразу искать билеты в два конца. Во-первых, они лишь раза в полтора дороже, чем в один конец; во-вторых, не будет лишних вопросов тут в России при регистрации на рейс (где, мол, ваш обратный билет?), и если там уже спросят по прилёту — где обратный, то он уже будет при вас. А ещё лучше заранее присмотреть себе, например, билеты с Куала-Лумпура на Филиппины, или же с Бангкока в Индонезию, потом назад куда-нибудь в Джохор-Бару, все эти билеты распечатать, чтобы было что показывать (ну и потом воспользуетесь ими). Целый комплект из четырёх или пяти билетов внутри ЮВА может обойтись примерно в $100, и пусть ещё, например, $300 за авиабилет Москва — Бангкок — Москва или $400 за Владивосток — Бангкок — Владивосток.