Антон Кротов - Тёплая зимовка [12 летних месяцев в году - практическое пособие по недорогому спасению от зимы в тропических странах!]

Зная номер (обозначение) поезда, можно предчувствовать его комфортабельность, скорость, стоимость билета. Как и в России, самые маленькие номера принадлежат скорым дорогим поездам, а номера 6000–6999 и до 7999 — пригородным, самым медленным и дешёвым.

В Интернете в последнее время появилось и электронное расписание китайских поездов на китайском, английском и даже на русском языке с актуальными ценами! Смотрите на www.ru.chinatrainguide.com, там вроде и купить заранее можно (с наценкой) (сам не проверял).

Легко заметить, что самые скоростные поезда имеют номера с буковкой Z (Z1, Z20 и т. п.) — некоторые из них проходят за 5 часов 1400 километров и стоят около 500 Ю. Они связывают Пекин с Шанхаем, Харбином и другими крупными городами. По цене от пятидесяти до ста долларов за поездку. Для экономного пересечения страны они не годятся.

Несколько дешевле и медленней поезда с буквой Т, N и К (N79, N704, К73), в них есть разделение на классы — сидячий, плацкарт и купе. В сидячем кресла (впрочем, при посадке на промежуточных станциях пассажирам, купившим билет, часто не достается отдельного места, и они стоят или лежат в проходах и тамбурах), в плацкарте — нижняя, верхняя и средняя полки (верхняя дешевле, нижняя самая дорогая, разница около 10 %), в купе только два яруса (нижний дороже верхнего, разница около 10 %).

Ещё медленнее (и, как правило, дешевле) поезда без буквы и с большим номером, с 1003 по 2598 — они проходят «лишь» 2000 км в сутки (быстрее, чем в России), — цены в них примерно российские (и так же, как и в России, с расстоянием удельная цена падает).

Поезда 4001–8994 являются различными местными и пригородными поездами, и так же, как и у нас, «шеститысячные» поезда самые «народные» и, как правило, близко идущие. Купейных и плацкартных вагонов там нет, только безразмерные общие, скорость их — как у российских электричек.

Вот приблизительные цены на китайские поезда в юанях. Взяты дешёвые и нескоростные поезда. Один юань — примерно 9–10 рублей на нынешнюю эпоху (зима 2017/18 г).

*С пересадкой черз Женчжоу, а напрямую с Пекина в Чэнду дешёвой сидячки не обнаружено.

Сами давайте смотрите на сайте http://www.china-train-ticket.com, там и купить билеты заранее можно, но с 8-долларовой наценкой за каждый билет. В самом Китае перед отправлением уже самых дешёвых сидячих билетов нет, часто остаются только стоячие.

Можно посоветовать простой метод покупки билета в кассе, если ты не знаешь китайского, а кассир не знает никаких языков, кроме него. для этого заходишь на сайт с поездами и выбираешь подходящие варианты. Потом на несколько бумажек выписываешь их — дата, номер поезда, пункт назначения, цена — все, как на сайте, город назначения иероглифами, и с этими бумажками идешь на вокзал в кассу. Там показываешь их все по очереди, и смотришь на реакцию кассира. Если он (она) пробивает по базе и кивает головой — билеты есть, суешь паспорт и деньги. Если качает головой и говорит «мейо» — «нет» — тогда следующую бумажку суешь, если все бумажки кончились, а билетов нет — переправляешь на первой дату на следующий день и подаешь в окошко. Иногда кассир сам тебе нарисует число, на какое билеты есть. В последние годы в больших городах появились англоговорящие кассиры, а в маленьких городах этот метод полезен до сих пор.

В общем, итог такой:если ехать на поездах через весь Китай, то экономия будет несущественной. Стоимость китайской визы + стоимость поездов = примерно столько же, сколько и стоит билет из Москвы или Иркутска до Бангкока. Так что это получится больше как удовольствие, а не экономия денег. Не для каждого человека проезд в сидячих поездах на 6000 км будет большим удовольствием. Между поездами нужно что-то есть и где-то ночевать, на это тоже могут уйти деньги и/или время. Ехать в поездах без билета, зайцем — сложно и нервительно, с каждым годом всё сложней: проверяют и на вокзале, и при посадке, и в самих поездах. Автобусами — вообще безнадёжно дорого, расстояния в Китае большие. Так что эконом-вариант — только автостоп.

…В Китае не просто находить бесплатный ночлег у местных жителей. Сами они часто стесняются позвать в гости иностранца, а у нас не хватает китайских слов, чтобы объяснить свою неприхотливость. Сайт гостеприимства www.couchsurfing.comвыручает активных людей, кто может написать много запросов в каждый город. Также можно ночевать в гостиницах, или просто ставить палатку вдоль трассы или даже в удобных местах в городах — главное, чтобы место вашего сна не совпало с местом, где паркуют вечером машины, мотороллеры, или где утром делают зарядку разные старички-старушки. Часто китаец, увидев палатку даже в необычном месте, не осуществляет никаких действий.