Григорий Лапшин: Автостопом на Эльбрус

Григорий Лапшин

Автостопом на Эльбрус

ПРЕДИСЛОВИЕ

Летом 1999-го года многие автостопщики совершили интересные путешествия по России и даже весьма дальним странам. Вашему вниманию предлагается рассказ о путешествии автостопом на Кавказ Лапшина Григория (24 года, педагог ЦДЮТ г. Дубна) и его спутницы Наталии Минаковой из г. Воронежа.

Как и во многих других моих путешествиях, наш отъезд совпал с очередной сменой правительства, а в этот раз, условия усугубились "бензиновым кризисом". От самой Москвы я наблюдал как несколько раз в течение дня менялись ценники на АЗС.

От Москвы до Воронежа я ехал один, далее - в неделимой двойке с Наташей, от Воронежа до Дубны снова один.

Из снаряжения у нас были рюкзаки с теплой одеждой (на Эльбрусе лежат снега), 2,5 местная палатка с тентом АЗТ, солдатский котелок, налобный фонарик, фотоаппарат Киев + экспонометр, и "мыльница" -Лопо-Компакт. В качестве "автостопной формы" у меня были штаны и анорачка из оранжевого капрона. СОПы были нашиты прямо на рюкзак, и чуть-чуть на рукава и штанины. Наташа же ехала либо в шортах и футболке либо в красном капроновом костюме. Никакого альпинистского снаряжения (кроме "вибрамов" у Наташи) у нас не было. Примус остался дома из-за стремления фонтанировать бензином.

Из продуктов мы взяли заварной вермишели на дорогу, несколько консервов, рис, гречку, сахар, чай, -- весьма небольшой запас, который мы планировали пополнить в Нальчике. Для покупки хлеба, продуктов, мороженного и сладостей мы (на двоих) взяли около 500 рублей. По возвращению от них осталось 60 рублей, и еще 75 рублей мы незапланировано потратили на солярку, о чем будет рассказано в ниже.

Всю дорогу я вел "хронику", желающие смогут ее прочитать отдельно от этого повествования. Она интересна лишь узкому кругу автостопщиков. Здесь же я подробно буду рассказывать о самых ярких и запоминающихся моментах нашего путешествия. Постараюсь не упустить так же те моменты, которые могут быть полезны другим путешественникам, задумывающим посетить описываемые места.

Если кто встретит непонятные слова из жаргона вольного путешественника -- загляните в "толковый словарь автостопщика" (прилагается). Отдельно я предлагаю прочесть описания Пятигорска, Нальчика и Приэльбрусье в "Вольной Энциклопедии" АВП. www.enc-avp.da.ru

Итак,

* ЧАСТЬ 1-Я."ОТ ГРОЗЫ В МОСКВЕ ДО УРАГАНА В НАЛЬЧИКЕ" *

Нет дороги окончанья,

Есть, зато ее итог.

Дороги трудны,

Но хуже без дорог...

(Юрий Визбор)

Пятого августа, на вечерней электричке я выехал в Москву, чтобы в ночь отбыть из столицы в сторону Каширы, заночевать в платке, а с "утренней волной" двигаться в сторону Воронежа.

В одиннадцатом часу вечера я выполз на пересечение МКАД и Дмитровского шоссе. В этом месте шла реконструкция трассы, голосовать пришлось в проеме между строительными заграждениями. Махнув рукой первым же фарам, остановил ... ого! Разве такие машины еще ездят?! Это был "Москвич" с украинскими номерами. Но какой?! Про такие говорят "горбатый": непонятного цвета, с мутными от времени стеклами, с деревянной приборной панелью и с салоном, уже давно утратившим всякую обивку. За рулем был веселый парень лет 25-ти.

- Привет. Тебе куда?

- Добрый вечер. Вообще-то в сторону Каширского...

- Залезай, до Варшавки довезу.

- Да нет, я, наверное, не влезу с рюкзаком... (оцениваю объем салона и моего рюкзака, к тому же не хочется плестись по скоростному шоссе на такой "колымаге")

- Ничего. Щас я на заднее сиденье его запихну. Давай... Действительно, запихнул. Едем мимо реконструкции в потоке других машин.

- А какого же года твоя машина?

- 196..-го. Уже миллион сто тысяч набегала!

- Как же удалось ее сохранить в таком самоходном виде?

- Ха. Так ее мой отец обхаживал, и я вот забочусь... Подожди, сейчас выйдем на свободную трассу, ты увидишь, на что она способна. Выруливаем в третий ряд и стрелка спидометра плавно подползает к 90. Но никаких особенных усилий от двигателя не ощущается!

Видя мое удивление, парень, со словами "это еще что, обычно я по МКАДу 120 езжу" доводит стрелку до 120. Мы уже начинаем обгонять всякие "девятки", "Тойоты" и "Москвичи". Водители многих машин выглядывают нам в след.

Парень тем временем рассказывает: "Сам я из Днепропетровска. Приехал в Москву два года назад и стал колымить частным извозом. А машина у меня маленькая, удобна в пробках... Вот год назад одного мужика подвозил по Москве, ему так понравилось что он предложил мне со своей машиной идти к нему в личные шоферы, у него фирма строительная здесь недалеко... Сейчас у меня уже ГАЗель есть, а все равно он как куда ехать так на моей предпочитает "старушке".