Сергей Сахнов - Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде

Питаться начал чаще, но понемногу, так как полный обед может вывести из строя, как минимум, на пару часов.

При возрастании нагрузки появилась потребность пить крепкий кофе и чай, причём, иногда, выпивал до 7–8 чашек в день. От этого тоже пришлось избавиться, так как возрастает риск перегрузить сердце. Об употреблении алкоголя во время активной езды речи вообще не идёт, позволяю, только, если впереди минимум день отдыха, и то очень умеренно.

Надо сказать, что потеря веса остановилась примерно на 40-й день пути, так как я начал употреблять больше хлеба. Сейчас всё стабилизировалось.

Объём мышц обеих ног уменьшился значительно, но возросла их выносливость.

Пульс стал заметно реже с 75 дошёл до 63 ударов в минуту – признак натренированности и выносливости. Давление – 128 на 85-тоже в норме. Сон нормальный, достаточно 5 часов, но на отдыхе сплю до 12 часов в сутки до полного восстановления.

Если вы не можете уснуть вечером, то это явный признак переутомления.

Перед началом моего путешествия я прочитал множество отчётов. Мне понравилась книга о кругосветном путешествии одной молодой американской пары. Написала книгу девушка с юмором, а материал был настолько хорош, что его можно использовать, как руководство к действию.

В отношении питания она изложила факты, которые меня очень заинтересовали. У её мужа не было вообще никаких проблем на этой почве, он ел все, что хотел и сколько хотел и, при этом, оставался в одном весе. Она же, после месяца путешествия, начала набирать вес, проезжая более 100 км в день. Когда путешественница провела анализ сложившейся ситуации, то оказалось, что с началом путешествия она начала потреблять больше пищи, чем обычно из-за возросших нагрузок и «проспала» момент, когда организм адаптировался и стал потреблять меньше энергии. Отсюда вытекает практический совет: при возрастании нагрузок не увеличивайте количество потребляемой пищи, иначе получите прибавку в весе.

Пару слов о необходимых продуктах, которые позволяют, на мой взгляд, поддерживать здоровье в пути. Это – регулярное употребление, лука, чеснока, лимонов и кефира. Не помешает пара бананов в день во избежание запоров от продолжительной езды. Кстати, эта проблема может быть решена и с помощью салатов из свёклы и кефира.

Всю ночь шёл дождь со снегом, прекратился он только в 3 часа дня. Выезжаю на трассу в 4 часа, так поздно я ещё не стартовал. Постараюсь добраться до Тулуна (120 км), погода хорошая.

День прошёл довольно спокойно, если не считать трёх нападений собак и молодого жеребца. Ну, собаки – это ладно, я давно привык к ним, но когда на меня помчался жеребец, задрав хвост и раздувая ноздрями, я, признаться, «сдрейфил» и, спешившись, прикрылся велосипедом. Жеребец остановился в 5 метрах от меня и тут же, потеряв ко мне всякий интерес, начал мирно щипать травку на обочине дороги. Он, очевидно, принял меня за угрозу его «гарему», состоящему из десятка кобылиц, пасущихся неподалёку. Угроза – быть укушенным или получить травму от удара копытами вполне реальная. Я вырос в деревне, где с малолетства имел дело с лошадьми, поэтому и не раз наблюдал драки жеребцов. Потихонечку, не седлая велосипед, прохожу табунок кобылиц и, только после этого, еду вперёд.

Пройдя 106 км, устраиваюсь на ночлег в «шиномонтажке», рядом с придорожным кафе, в 13 км от города Тулун. Тут круглосуточно работают два парня, у которых есть небольшая комната отдыха.

Бросаю на пол за печку спальник и с комфортом засыпаю.

Всего с начала пройдено 5746 км.

НОЧЬ В ШИНОМОНТАЖКЕ оказалась не очень спокойной: грохот бросаемых на пол колёс, шум механизма по балансировке, и свист воздуха высокого давления. Наконец, около 5 утра все стихло, и парни, соорудив из решёток и козлов импровизированные кровати, залегли отдохнуть.

Не прошло и пары часов, как около двери кто-то крикнул: «Шеф едет!». Парни мгновенно вскочили, вмиг разобрали свои топчаны и заняли места у верстаков «по боевому расписанию», так сказать.

Оказалось, пришёл не шеф, а кто-то другой. Тихо матерясь, молодые люди садятся на стулья за стол и, положив головы на руки, снова засыпают.

В 07.30 утра выезжаю на дорогу. К 10 часам утра проехал Тулун и направился дальше к городу Зима. В 8 вечера проезжаю станцию «Зима» по объездной дороге.

В 21.00 добрался до моста через реку Ока. На берегу сидят рыбаки, и у каждого горит свой костёр. Спускаюсь вниз с насыпи и спрашиваю, что ловят и остаются ли на ночь. Пришли на налима и будут здесь до рассвета, узнаю я. Ночь тёплая, и я решил заночевать с рыбаками у моста. Поставил палатку и уснул. Проснулся я в половине 12 ночи от холода и переместился к костру, ближе к теплу.