Константин Бадигин: Седовцы

Более-чем двухлетние наблюдения экипажа «Седова» за погодой не только захватили новый, до сих пор не исследованный район, но и были еще более ценными, чем наблюдения экспедиции Нансена. Дневники погоды в районе «Фрама» стали известны синоптикам материка лишь спустя несколько лет после завершения экспедиции, данные же седовцев становились известными всему миру каждые сутки.

Значительный научный интерес представляют гравитационные измерения экипажа «Седова», то есть измерения силы тяжести.

Сила тяжести в разных местах земной поверхности различна. Если бы Земля была правильным шаром и стояла спокойно, то сила тяжести должна была бы быть одинакова в любом месте. Но Земля вертится вокруг оси.

На экваторе это чувствуется сильнее всего. Центробежная сила здесь ослабляет силу земного притяжения. Чем севернее, тем меньше действие центробежной силы, тем сильнее действие земного тяготения.

Кроме того, наша Земля по своей форме не является правильным шаром, а слегка сжата, как бы чуть сплюснута у полюсов. Поперечник Земли у экватора на сорок три километра меньше, чем поперечник у полюса. Следовательно, чем ближе к полюсу, тем ближе и к центру Земли.

В земной коре масса распределена неравномерно: в одном месте находится океан, в другом — материк, и т.д.

Неодинаковое устройство земной коры также отражается на силе тяжести. На основе измерений силы тяжести можно вычислить форму Земли и узнать, как устроена земная кора. Это необходимо для всяких геодезических расчетов. Гравитационные измерения станции «Северный полюс» дали новые интересные данные об устройстве земной коры и ее форме в районе Центрального Полярного бассейна.

Экспедиция Нансена сделала гравитационные наблюдения всего в двух пунктах. Методика гравитационных измерений тогда была несовершенной. За два года дрейфа «Седова» его экипаж произвел сорок семь гравитационных наблюдений. На борту «Седова» для измерения силы тяжести имелся точный и падежный автоматический маятниковый прибор. Результаты этих измерений впервые дадут полное и точное представление о силе тяжести на всем пути дрейфа «Седова».

Седовцам приходилось вести все научные работы в очень трудных условиях. Взять, например, измерение глубины океана. Отправляясь в плавание, «Седов» не предполагал проникать в область больших глубин, поэтому на корабле не было тросика достаточной длины для измерения глубины моря. Однако седовцы не сдались и решили сами изготовить его. Они расплели толстые проволочные канаты, имевшиеся на корабле, и из отдельных проволочек свили тонкий трос. Эта работа не сразу оказалась удачной. Пять раз свитый с огромным трудом трос рвался, и работу приходилось начинать заново. Лишь на шестой раз героическим зимовщикам удалось свить достаточно прочный тросик, который уже до последних дней обеспечил их работу.

Таких затруднений в работе было немало. Над кораблем бушевала пурга, ледяной ветер пронизывал до костей, но вахты были непрерывны. Ни морозы, ни тьма полярной ночи, ни тяжелый труд — ничто не страшило седовцев.

Члены экипажа «Седова» блестяще выходили из любого положения. Ободряемые вниманием и любовью, которыми их окружила вся наша родина, окрыленные вниманием к себе товарища Сталина и советского правительства, героические полярники преодолевали все трудности на своем пути. В течение всего дрейфа они были уверены, что, когда понадобится, родина придет им на помощь, сделает все необходимое для того, чтобы благополучно вернуть их к себе. Эта уверенность блестяще оправдалась.

Ученые всего мира с нетерпением ожидают того момента, когда все результаты научных работ седовцев будут доставлены на материк, обработаны и опубликованы. Можно с уверенностью сказать, что эти результаты составят целую эпоху в нашем познании северной части Ледовитого океана.

Честь и слава товарищам седовцам!

23 октября 1937 года ледокольные пароходы «Седов», «Садко» и «Малыгин» стали на зимовку в тяжелых льдах на 75°19’ северной широты и 132°25’ восточной долготы.

Дрейфом их увлекало вначале в северном направлении примерно по 133-му меридиану, затем-на северо-восток.

К северу от острова Жанетты направление дрейфа резко изменилось: ледокольные суда понесло на северо-запад.

Вскоре суда вышли из пределов материковой отмели на океанские глубины. Стало ясно, что корабли, зажатые вечно дрейфующими льдами Северного Ледовитого океана, пройдут с этими льдами далеко на запад.