Валерий Маслов - Последний аккорд. Четвёртая книга

Перевал прошли удачно, проехали посёлок Взморье, скорей бы Фирсово. При налёте на очередную приличную кочку, Тимоха стал морщиться от боли в пояснице. Дорога идёт низом, в полсотни метров от прибрежной полосы. Мокрая стиральная доска, брызги летят выше кабины. Время от времени водителю приходится включать дворники. Потом останавливаться, протирать тряпкой лобовое стекло.

Данную поездку можно сравнить с продолжительной верховой ездой рысью, без седла, значит без стремян. Сядьте с непривычки на коня и рысью без седла покатайтесь минуток хотя бы пятнадцать. Последствия активного отдыха запомнятся на долго, некоторым товарищам, всю оставшеюся жизнь будет аукаться конная прогулка.

Парниша на ЗИЛе проскакал больше двух часов. После этой продолжительной скачки нужен длительный отдых. У него впереди двадцать километров ночного экстрима. Предстоящий путь дорожка ровная, не сопок, не распадков. Экстрим заключается в позднем времени и малознакомой местности.

***

Посёлок Фирсово, ура! Мучения закончились и наплевать, что время двадцать ноль-ноль. У туриста есть фонарик, он ведь экстримал, значит, готов ко всему. Река Фирсовка в это время года вся под снегом, зимой в тёмное время суток по руслу большой реки можно идти вполне сносно.

ЗИЛ остановился, в ста метрах не доезжая моста. Распрощался с парнем, с водителем колымаги, который всё удивлялся, как можно ночью ходить по тайге.

Тимохе жалко стало шофёра, за год работы на этой технике, паренёк заработает себе на всю жизнь проблемы с позвоночником. Многие шофера дальнобойщики, в тридцать лет уже мучаются со спинной. Благодарить нужно советский родной автопром, он совершенно не думает о здоровье, комфорте водителей. Также руководителей авто предприятий.

В союзе только две марки грузовиков предназначенны для дальних поездок, КамАЗ и МАЗ. В великой, богатейшей стране, даже сто тридцатые ЗИЛы – тягачи, ходят в международные рейсы. Двоюродный брат, на сто тридцатом исколесил все страны соцлагеря. Ему было легчи, там, в Европе кругом асфальт.

На Сахалине прогнать ЗИЛ до Охи и обратно до Южно-Сахалинска, намотав при поездке на спидометр почти две тысячи километров, чревато последствиями. Кто прогонит ЗИЛ от Хабаровска до Читы, тому надо сразу давать героя соцтруда и выгонять на пенсию по состоянию здоровья.

Гоняют ЗИЛы, Уралы, некому не дают героя, на пенсию не отправляют. Только предъявляют претензии за раздолбанную в дороге технику. Что сам водитель после рейса чуть живой, работодателю нет, не какого дела. Людей в стране много, а грузовик деньги стоит, надо план выполнять. Зачем авто предприятию покупать один КамАЗ. Лучше, проще, дешевле взять два ЗИЛа, шоферюг пруд пруди. Человек звучит гордо только на плакате, на транспаранте.

Турист одиночка встал на лыжи, потащился по полю. Западное и восточное побережье, как небо и земля. От озера Айнского, сместился южней, на добрую сотню километров. Здесь холодней, у берега стоит ледовый припай. О приближающейся весне говорит только творение рук человеческих, дорога. Больше нет, не каких признаков, примет наступающей весны.

Время поздние, морозец даёт о себе знать. Это хорошо, иначе бы тяжело пришлось идти по полям. Ночной, зимний турист одиночка экстримал, вот как длинно! Дошёл до мостовых быков, перекурил, сумерки сгущаются, да фактически уже ночь.

Дальше путь пошёл по руслу реки. Географическая Фирсовка осталась позади, идёт по реке Корица. Это значит, что прошел первый правобережный большой приток. Выше полная зима, даже нет, не какого наста, лыжня режется не глубокая, сантиметров в пять. Легко идти, если бы ещё поясница не болела, было бы вообще отлично.

Включил фонарик, через десяток метров упал на ровном месте. На втором паденье фонарик выключил. Луч света сглаживает снежную поверхность, кажется, что впереди идеально ровно. На самом деле небольшая выемка или наоборот бугорок, от неожиданности изменения рельефа приходится падать. Когда человек видит, что у него будет через минуту под ногами, мозг даёт сигнал мышцам, сухожилиям, суставам.

Глубокие канавы, крутые горки преодолеваются без проблем. Когда не поступает сигнал с мозга, когда ноги первыми, ловят незначительное препятствие, мозг не успевает скорректировать работу сухожилий, мышц, суставов. При медленном продвижение вперёд, ноги успевают дать сигнал в мозг. Согласитесь, лучше видеть путь глазами, чем ногами.

Что интересно, удивительно, координация движений не нарушается, как допустим в кромешной темноте или при сильном тумане, метели. Фонарик светит, человек идёт своим крейсерским ходом, бабах, упал. Бабах, разумеется, не слышно, снег не железобетон! При выключенном фонарике глаз замечает подозрительное место, даёт мозгу сигнал, надо скорость сбрасывать. Быстро понял, что лучше идти без фонарика. В этих местах не новичок, хаживал зимой. Так что нужный приток мимо не пройдёт.