Джангар - Инструкция велопутешественнику по Евразии

Главное – это настрой! Положительный и жизнерадостный. И ничего особо не планировать в пути. Нет, конечно, придерживаться некоего плана необходимо, это как опорные точки, но всегда надо допускать и позволять себе отклонения от маршрута и смену направления. Как правило, всё, что не вписывается в ваш изначальный план и происходит спонтанно (новые знакомства, смена направления, незапланированные остановки и прочее) оказываются самым интересным и продуктивным событием во всём вашем путешествии. К примеру, я часто менял маршрут «по ходу дела», буквально «куда глаза глядят» или «куда потянет». И пусть порой это было сильным отклонением от моего маршрута, потерей драгоценного времени и ресурсов, либо крюком или «тупиком» по итогу, но это самое замечательное времяпровождение с приятными знакомствами и неожиданными сюрпризами.

Это было открытием, для себя настоящей деревенской самобытности и многочисленные встречи с дикими животными. Не говоря уже о маленьких радостях в виде земляничной поляны; фруктовой аллеи; грибной опушки; малиновой просеки или арбузного поля.

Каково же было моё удивление, когда впервые в жизни случайно наткнулся на дикое миндальное дерево со спелыми плодами (орешками). Я буквально прыгал от счастья, поскольку мои продукты давно закончились, поблизости не было ни поселений, ни магазинов, а я слишком далеко забрёл в горы и потерял ориентацию. Это было моим вкусным и калорийным спасением. Очень дорогого стоят такие моменты в жизни, когда ты буквально «делишь» яблоню с её забродившими плодами с оленями или «воюешь» всю ночь с дикими кабанами за право на лежанку под дубом. И таких историй предостаточно!

Обязательно возьмите с собой в дорогу что-либо для развлечений. Так, у меня были с собой; варган, кубик рубик и губная гармошка, которую позже я подарил французскому путешественнику – Жану. Это необходимо для того, чтобы хоть как-то «разбавить» ваше «одиночество», тоску по дому и родным, которая рано или поздно вас «накроет» долгими, дождливыми и холодными вечерами в чужой стране.

Заблаговременно сделай необходимые прививки и возьми с собой международный медицинский сертификат прививок. Рекомендую в обязательном порядке сделать прививку от энцефалитного клеща и жёлтой лихорадки. Прочие на ваше усмотрение. Необходимой будет международная медицинская страховка минимум на один календарный год, поскольку это требуют на границе при первом пересечении шенгенской зоны. Кстати, при первом пересечении границы лучше иметь на руках распечатанный лист с подтверждённой бронью в ближайшем отеле на несколько дней, чтобы обосновать пограничникам свою денежную состоятельность и предусмотрительность. Они в этом отношении педантичны, скрупулёзны и придирчивы. А кроме того, иметь некую легенду (историю) с планами о предстоящем посещении списка стран, своём маршруте, количестве проведённого времени и месте выхода из шенгенской зоны (государство).

Границы у них существуют только на въезде в шенген и выезде из него, всё же прочее между странами отмечается пограничными столбиками и мостами через реки, где отсутствуют даже инспекторы ГИБДД, не говоря уже о таможне и прочих лицах.

К слову сказать, на первых порах, если вы не спортсмен (а я именно такой), от нагрузки начинают болеть колени, поскольку хрящевая ткань суставов буквально стирается и не успевает восстанавливаться, а потому колени ноют, краснеют и опухают, двигаться становится невозможным, даже пешком.

Необходимо иметь с собой некие препараты (лучше на травяной основе), которые содержат в себе все необходимые элементы, для восстановления хрящевой ткани либо же питаться соответствующими продуктами (одуванчик). Дополнительно первые – 1,5 месяца было бы неплохо давать коленям передышку и делать остановку на сутки каждые 3-4 дня. Примерно через 45-ть дней вы «втянетесь» в процесс, а организм привыкнет, и будет нормально переносить ежедневные марш-броски и большие нагрузки.

В путешествии, и уж тем более с такой нагрузкой, как была у меня очень важна энергетическая ценность (калорийность) продуктов питания, чтобы круглосуточно крутить педали и быть всё время в движении.

Иногда приходилось ехать ночами, а отсыпаться днём. Это было вызвано двумя причинами; первая – отсутствием дорог. Так, на стыке границ Финляндии и северной части Швеции дорога была единственная и обочина попросту отсутствовала, а объездных не было. Дабы не иметь проблем с полицией, это расстояние приходилось преодолевать строго ночью, к тому же это было приятно, поскольку летом там стоят белые ночи. Второй причиной была – непогода. Так, в Греции летом стояла аномальная жара и передвигаться днём было невыносимо, поэтому ехал ночами, а днём прятался в тени деревьев и отсыпался.