Джангар - Инструкция велопутешественнику по Евразии

Перед въездом в каждую отдельную страну приходится буквально «шерстить» весь интернет, который и без того наполнен противоречивой информацией, для осведомлённости о правилах пребывания, перемещения и ночёвки в той или иной стране. И правила эти настолько сильно разнятся, не смотря на то, что страны – ближайшие «соседи».

Главное правило, которое я вынес для себя, такое: в любой непонятной или щекотливой ситуации; «улыбаемся и машем ручкой». При этом делаем вид, что совершенно ничего не понимаем. По-быстрому собираемся и валим куда подальше в неизвестном направлении и по второстепенным дорогам, чтобы вас не стали разыскивать. Искать будут на шоссе, но не в поле…

Правильно собраться и подготовиться к длительному (более 3-х месяцев) путешествию в условиях автономности, это уже решение половины всех стоящих перед вами задач! Все прочие вопросы решаются по мере их поступления в рабочем порядке.

«Утрать всё и ты достигнешь большего! Ведь тот, кто имеет дом – внутри, не нуждается в домах – снаружи!», – авт. Джангар (философ).

Для себя я выделил 5 (пять) основных блоков, на которые следует особо обратить внимание при сборах и подготовке, а именно:

1. Правильный выбор велосипеда (транспорт);

2. Оптимальное содержимое рюкзака (вещички);

3. Физическая подготовка (выносливость);

4. Психическая устойчивость (выдержка характера);

5. Знания – сила (главный аспект)!

Можно конечно, плюнуть на все эти «условности» и отправиться в путь «как есть» или «с бухты-барахты», и вполне возможно, что вы преодолеете часть пути, но с какими усилиями, потерями и затратами – история умалчивает. Но будет чрезвычайно обидно, повернуть на полпути из-за какой-нибудь мелочи или недоработки, но так необходимой и востребованной вам именно в этот момент и в этом месте, где никто не захочет или не сможет прийти к вам на помощь.

В начале навесил на своего «железного коня» всевозможные прибамбасы (улучшители), для удобства в пути, но потом их выбрасывал один за другим, поскольку они показали свою полную бесполезность. А кроме того, отягощали и без того тяжёлую ношу. Так, сначала открутил и выбросил подножку, затем «рога» на руль, после снял фонарь и крепления для камеры, и уже потом стал избавляться от «лишних» запчастей и инструментов. Единственное, что действительно пригодилось, так это зеркало заднего вида.

Из полезных атрибутов подчеркну; перчатки, кепка с козырьком (возможно велошлем с козырьком) и солнцезащитными очками, а также удобная «дышащая» обувь. Уже в середине пути экспериментальным путём пришёл к тому, что надо снимать трусы (нижнее белье), что впрочем, с большим удовольствием и сделал, поскольку от них была потница, потёртости и прочие неприятности. Лайфхак: без трусов, даже самых лучших, всё стало значительно лучше, нежели с ними. Так была снята часть проблем с гигиеной.

На что обратить внимание или как правильно собраться в путь? Основные разделы и категории перечисляю списком ниже:

Сам велосипед (подбор и оснащение);

Физическая и психологическая подготовка;

Деньги и документы;

Общение (знание языка);

Сбор рюкзака;

Походное снаряжение;

Спортивная медицина;

Знание основ ремонта и обслуживания велосипеда.

Необходимо получать удовольствие от процесса, а не ставить ежедневные, изнуряющие спортивные достижения. В среднем, с учётом перевозимого мною груза и универсальности велосипеда, я преодолевал в сутки около – 75 км. Бывало за 100 (сто) или меньше 30 (тридцати), в зависимости от метеоусловий, общего самочувствия и состояния дорог.

Он у меня был примерно следующим (очень приблизительно):

а.) подъём в 6.00 часов утра. Лёгкий завтрак (чай с шоколадом, изюмом и орехами), сборы и в путь;

б.) обед в 15.00 часов дня. Плотный и калорийный (быстрый перекус, всухомятку буквально стоя или на ходу) и в путь;

в.) ужин в 19.00 часов вечера. Обычно это фрукты или овощи, сырые яйца и хлеб. Поиск ночлега и отбой. На ужин рекомендую что-то горячее, для работоспособности желудка, типа запаренная в кипятке лапша.

Ежедневно приходилось выполнять одну и ту же программу (подъём, поездка и отбой). И это всё вне зависимости от погодных условий (солнце, дождь, снег, ветер, туман) и температуры (холод, жара). Бывало, что неделю едешь, спишь и снова едешь абсолютно вымокшим до нитки, а просушиться нет никакой возможности.