Джангар - Инструкция велопутешественнику по Евразии

Главное, – это максимально использовать весь световой день и проезжать большее расстояние в пути, попутно рассматривая достопримечательности. А при необходимости отдохнуть, – делаем стоянку на 2-3 дня.

На самом деле, в каждом месте стоянки – ночёвки я дополнительно (по – возможности) перед закатом проводил обследование местности (разведку) в некотором радиусе, дабы понимать обстановку вокруг. После ужина «сёрфил» несколько часов в интернете (через смартфон) или работал в ноутбуке, а иногда читал электронные книги.

Если ночуете в неположенном месте, а в Европе под этим подразумеваются практически все места и частные владения, кроме Финляндии и Швеции, где с этим делом попроще, то настоятельно рекомендую прятаться. Не «светиться» лишний раз на людях, не гулять без причины, не шуметь и не светить в палатке. А лагерь разбивать перед наступлением темноты, чтобы вас не увидели и никто не знал, где вы сегодня ночуете. Так будет спокойнее и безмятежнее ваш сон, а велосипед и вещи – сохраннее. Иначе проблемы с полицией, местными жителями или бомжами обеспечены. Главное не засветиться! С первыми лучами солнца подъём и по-тихому «сматываем удочки».

Ночевал, как правило, неподалёку от дороги и населённых пунктов, чтобы мобильная связь была в доступе, а в случае непогоды можно было легко выйти на трассу. Так, однажды я с огромным трудом выбрался из леса после дождя. Меня и асфальт разделяло паханое поле и просёлочная дорога, что вела по нему, но после осадков земля так размокла, что даже катить было невыносимо. Грязь налипает и забивает колёса. После долго отмывал велосипед и чистился сам, от налипшей грязи и песка. Пески также являются проблемой, поскольку на таком дорожном покрытии велосипед вязнет и утопает.

Перед самым отбоем, в случае необходимости и для восстановления сил и здоровья делал психофизиологические упражнения, для самооздоровления. Это помогало быстро восстанавливаться, не чувствовать усталости и устранять даже самые проблематичные травмы и болячки (стёртые коленные чашечки, растяжение мышц и связок, неожиданно появившийся – геморрой). Такая работа велась изо дня в день, каждый день, 24 часа в сути, 7 дней в неделю, без перерыва и отдыха, без выходных, праздников и отпусков. Каждый новый день требовал решения множества нестандартных задач и быстрого приспособления к быстро меняющейся ситуации и обстановке.

Лишь изредка, когда была крайняя необходимость (постираться, зарядиться, подлечиться или выйти на связь), я принимал решение останавливаться в мини-гостиницах на 1-2 дня, чтобы привести все свои дела в порядок и сориентироваться, а после вновь отправлялся в путь. Запомните: «Никогда не останавливайтесь в одном, даже очень хорошем месте более 3-х дней, поскольку отдых и комфорт расхолаживает, ставя под угрозу дальнейшее продвижение и путь». Психика сдаёт…

Дело в том, что невозможно абсолютно всё предусмотреть и идеально подготовиться, поэтому надо быть готовым абсолютно ко всему. План обязательно должен быть и быть он должен – гибким. План, который невозможно изменить – провальный план, который приведёт к большим проблемам или вынудит преждевременно завершить путешествие.

Планируя путешествие на велосипеде – морально и технически будьте готовы в любой момент пересесть на иные виды транспорта (самолёт, поезд, корабль, метро, животные). Либо же продолжить свой путь пешком или в формате – автостоп, а потому все вещи должны быть подобраны таким образом, чтобы можно было их использовать в любых вариациях либо избавиться от лишнего. Буквально бросить велосипед, надеть рюкзак на плечи и пойти пешком.

В каждом месте ночёвки старался отправлять при помощи приложения в телефоне (Maps.me) точки своей геолокации, сообщением на WhatsApp своим друзьям, чтобы и маршрут отложить и отметиться о своём местонахождении. При желании, позже можно через Google карты сложить все точки и выстроить пройденный маршрут.

Смартфон использовал, как навигатор, с установленной туда программой – Maps.me (зелёный чемоданчик) и заранее закачанными картами всего мира. Предупреждаю сразу, что батарею телефона разряжает быстро, сам телефон неимоверно греется, а навигатор порою уводит не туда… Электричество и питание добывал на стоянках (хостел) или остановках (закусочные придорожные кафе), а также от солнечной батареи. С собой в обязательном порядке нужно взять ёмкий и надёжный PowerBank (портативный аккумулятор).