Евгений Скворцов - Мои авианосцы

Большой противолодочный корабль, проект «1134-а»

Их называли иногда «Океанскими охотниками за подводными лодками». Головной корабль «Кронштадт» этой серии сошел со стапелей в 1970 году в Ленинграде. С 1970 по 1978 год Военно-Морской Флот получил десять таких кораблей, предназначенных для обеспечения боевой устойчивости советских атомных подводных ракетоносцев.

Главной особенностью «океанских охотников» – стало оружие нового поколения – противолодочный ракетный комплекс. На Северном флоте несли службу семь из десяти кораблей этого проекта: «Адмирал Исаков», «Адмирал Макаров», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Исаченков», «Адмирал Юмашев», «Маршал Тимошенко» и «Кронштадт».

На Тихоокеанском флоте – три: «Маршал Ворошилов», «Василий Чапаев» и «Таллинн».

В 1972 году Николаевский судостроительный завод сдал Черноморскому флоту газотурбинную модификацию большого противолодочного корабля проекта «1134-б». Применение газотурбинной главной энергетической установки вместо котлотурбинной позволило достичь большей дальности плавания, большей маневренности. Кроме того, на кораблях этой серии устанавливалось более совершенное ударное оружие.

Головной корабль получил название «Николаев». За ним пошли: «Азов», «Керчь» и другие.

Большой противолодочный корабль имел водоизмещение около 7,500 тонн, длину около 160 метров, ширину—более 15 метров, осадку более пяти метров, скорость хода – более 30 узлов, дальность плавания более 5,5 тысяч миль.

Противолодочное вооружение было представлено в виде восьми противолодочных ракето-торпед в двух счетверенных контейнерах, двух пятитрубных торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра и двух двенадцатиствольных реактивных бомбометных установок. Корабль имел на вооружении вертолет КА-25 с ангаром.

Самолет вертикального взлета и посадки ЯК-38

Уступает по дальности полетов, по бомбовой нагрузке, и по другим параметрам американским палубным штурмовикам, стартующим с палубы авианосца горизонтальным способом с помощью катапульты и производящим посадку с помощью аэрофинишеров. На взлете и на посадке у ЯК-38 работают три двигателя, один – маршевый, как у всякого другого самолета и два подъемно-опускных, позволяющие создать определенную воздушную подушку для посадки или подъема самолета по вертикали. За одну минуту полета расход топлива составляет 50 литров, поэтому за счет вертикального взлета и посадки на трех двигателях вдвое-втрое сокращается радиус полета. С одной стороны, благо – нет необходимости в длинной аэродромной полосе, с другой, – это приводит к резкому снижению тактических показателей, и прежде всего – радиуса действия.

Евгений Александрович Скворцов

ВРЕМЯ И ФЛОТ

Воспоминания о службе Отечеству

Выпускающий редактор – Т.Г. Ваулина

Все ф ото графии принадлежат Е.А.Скворцов у и А.А.Кибкало.