Валерий Буслов - Тиша-2 идёт на Запад (сокращенная версия, сетевой вариант =Письма из Океана)

Среди «пересекателей» Индийского Океана, наверное, были люди, которые просто шли из Австралии в Африку и наоборот. Но подавляющее большинство конечно-же были команды лодок, которые возвращались в Европу или Америку на последнем (если в Красное Море) или пред-последнем (если в Южную Африку) витке своей кругосветки. Чагос, как теперь говорят, стал «знаковым» местом яхтенных кругосветчиков. Если человек прошел на лодке вокруг света и не был на Чагосе, то это вроде бы и не может такого быть, потому что не может быть никогда.

Все это, или почти все, кончилось, или начало идти к концу, больше сорока лет назад, в 1970 году, когда Америка договорилась с Англией ( которая номинально владеет архипелагом ) о передаче американцам Диего Гарсия для строительства там большой и стратегически важной базы американских ВВС и ВМС. Американцы не хотели иметь какое-либо гражданское население поблизости от своей базы и потребовали, чтобы англичане выселили со всего Чагосского архипелага всех, кто на нем жил. И это было сделано.

Одновременно начал «выстраиваться» специальный режим посещения архипелага людьми на яхтах. А затем открылась всемирная кампания по превращению Чагоса в морской коралловый заповедник усиленного режима. Многие говорят, что заповедник на Чагосе – всего лишь удобное для англичан прикрытие от требований выселенных с архипелага людей, которые в разных международных инстанциях настаивют на своем праве вернуться туда, где они жили раньше. Не знаю так –ли это, но некая логика в такой интерпретации есть.

10 Августа, Чагос, якорная стоянка у острова Боддам.

Мы уже пять дней на Чагосе и сегодня перебрались через всю лагуну на ее другую сторону, где есть вода и остатки того, что когда-то было здесь раньше. Но про нас я еще даже не начал писать, потому что мы или все время в воде или после этой воды отдыхаем. Я пишу этот «палец», и так увлекся чагосскими специальными проблемами, что до того, что мы тут видим и как живем, все не доберусь. Сегодня мы пол-дня возили воду на лодку. Может быть завтра я все-таки выровняюсь и начну писать «в настоящем времени».

Административно, Чагос теперь называется Британской Территорией в Индийском Океане (BIOT) и управляется из Лондона. Для посещения архипелага нужно получить из того же Лондона специальный «Допуск». Яхтам разрешено стоять только на двух соседних атоллах: Саломон и Перос Банос. И только строго в пределах двух или трех маленьких «сегментов», отсекаемых от береговой линии лагуны с координатами, указанными с точностью до секунды (!).

Канула в далекое прошлое чагосская яхтенная вольница. На рифе запрещено оставаться на ночь и до захода солнца нужно вернуться на лодку. Лодка может оставаться на Чагосе не более 28 дней по цене 50 фунтов (80 долларов) в неделю. Платить надо заранее через отделение Шотландского Банка. Вместе с документами на «Допуск», соискатели получают пакет, в котором детальнейшим образом изложены многочисленные требования и ограничения, связанные с пребыванием яхты на Чагосе.

Требования эти – трех видов.

Во-первых - административные («Допуски», паспорта и сроки пребывания на Чагосе. Последние отслеживаются и контролируются самым категорическим образом. О каждом изменении нужно немедленно сообщать в Лондон).

Во-вторых - «заповедные»: длинный перечень запретов (брать с рифа что-либо вообще, спускаться под воду в акваланге, чистить корпус в лагуне итд, итп). За каждое «нарушение» проставлена цена или срок тюремного заключения в случае неуплаты на месте. Стоянка за пределами разрешенных сегментов лагуны стоит 500 фунтов. Столько же стоит убийство краба. За ныряние в акваланге и за рисование на стенах покинутых домов – 200 фунтов. Всего в этом уникальном, но в то же время и абсолютно английском по форме и по содержанию документе, 22 позиции. Это и есть то самое «меню», о котором я упоминал раньше. Такого я не видел еще никогда и нигде.

Третья серия требований, очевидным образом воспроизводит сценарий, при котором вашу яхту выбросило на риф. Соискатель «Допуска» должен подписать отдельную «Декларацию», согласно которой он обязуется оплатить все расходы, связанные с таким развитием событий. Мало того. Каждый член команды должен иметь страховку минимум в 100,000 долларов на аварийную эвакуацию с Чагоса, а страховка на лодку должна включать покрытие на снятие обломков этой лодки с чагосского рифа.