Михаил Чурин - Море зовёт! Записки капитана Мишина.

– Слушай Валерий Иванович, а ведь в этой истории присутствует что-то нехорошее. Чтобы не было в вашей семье, но специально подставлять близкого тебе человека это подло. Так мне думается, – поделился капитан своими мыслями по поводу услышанного.

– Ничего плохого в этом нет, сама напросилась, уж больно лезла в нашу семью. Поделом ей, – закончил повествование старший механик.

Судно стояло на якоре в ожидании постановки в порт. Валерий Иванович поднялся на мостик на вахту капитана. Разговор зашел опять о прошлой работе, кто, где и как трудился. Оказывается, как сообщил Валерий Иванович, он долгое время работал на судах арктического плавания типа «Тикси». Ему довелось тогда совершить несколько рейсов на американские порты. Валерий Иванович поделился воспоминаниями о том, как в одном из этих переходов они попали в жестокий шторм в Бермудском треугольнике. Он долго рассказывал, как они сражались с взбесившейся стихией, какой был ужасный шторм, как они героически боролись за живучесть судна. Но избежать повреждений судна все же не удалось и как они еле-еле дотянули до своего порта назначения. А самое главное было в том, что, как выяснилось позже, все судовые часы отставали от береговых часов ровно на час. Где этот час было судно? Провалилось во времени? – задал капитану вопрос Валерий Иванович. Да, Сергей Николаевич неоднократно читал в различных изданиях желтой прессы нечто подобное, как самолеты и корабли исчезали с радаров, а затем вновь появлялись, и так же, как и рассказывает Валерий Иванович, на этих судах обнаруживалась разница во времени. Все эти рассказы Сергей Николаевич однозначно брал под большое сомнение, а тут рассказывает человек, можно сказать, очевидец подобного происшествия. Сергей Николаевич заинтересовался, было задано много вопросов. И все же капитан отнесся к этой истории с большим подозрением, что-то в этой истории было неправдоподобным. Если бы это рассказал кто-то другой, он бы сразу одернул бы этого рассказчика, а тут все же авторитетный человек, старший механик теплохода на полном серьезе все рассказывает.

В следующий раз история получила продолжение на юте, когда Сергей Николаевич вышел на палубу подышать свежим воздухом, погода была хорошая, ярко светило солнце, море смотрелось спокойным зеркалом. Тут же вышел и старший механик Валерий Иванович. Оказывается, аварийное судно после прибытия в Уилмингтон требовалось перегнать в Европу, назначением был порт Эдинбург. И опять старший механик морально возглавил экипаж, мобилизовав его на выполнение сложных задач по перегону. В Эдинбурге, по словам старшего механика, он прожил почти год. При этом познакомился и очень сошелся с одной англичанкой, симпатичной Габриэллой и её сыном Майклом. Работал он на передвижной электростанции в порту. И все было хорошо, но его вызвали в полицейский участок и объяснили, что проживать так просто в этой стране дальше не получается: необходимо было принимать решение, или оформлять документы на постоянное местожительство или уезжать. Валерий Иванович подробно рассказал о его тогдашних сомнениях, и все же решение было принято в пользу возвращения. Габриэлла очень огорчилась, а еще больше её сын Майкл. Вот они простились навсегда, и наш герой вылетел в Санкт-Петербург. И тут Валерий Иванович опять очень подробно рассказал, как он вышел из самолета, огляделся по сторонам и понял свою ошибку – надо было остаться все же с дорогой ему, как он уже тогда понял, Габриэллой. Но что ты сделаешь, решение он уже принял и он опять дома. Вот такая грустная история, – подвел итог своему повествованию Валерий Иванович. Сергей Николаевич слушал его, машинально кивая, но совершенно не вникая в суть повествования. Эти истории он начал воспринимать как обычный треп. Единственное, что его удивляло, это то, что рассказчиком был, казалось бы, взрослый и серьезный человек, старший механик, и ему не дозволительно заниматься фантазиями подобного рода.

Следующая история, рассказанная Валерием Ивановичем, была о его работе на научно-исследовательском судне, о том, как он подружился со старшим водолазом Томом. Мистер Том был самым опытным водолазом у них на судне, ему довелось, по словам старшего механика, принимать участие в очень сложной операции по спасению нашей подводной лодки «Курск». Научно-исследовательское судно занималось в то время проводкой кабеля в Гвинейском заливе у берегов Африки. Это было в летнее время, вода прогрелась очень сильно, и по этой причине воды залива кишили акулами. И вот водолаз Том, работая под водой по укладке кабеля, выполняя сварочные подводные работы, подвергся нападению акулы. Что-то он там замешкался, и акула, извернувшись, очень сильно ранила его в ногу, чуть не откусив её. А кабель надо было укладывать, и вот уже сам Валерий Иванович, облачившись в водолазное снаряжение, полез в воду выправлять незавершенную работу своего предшественника. Акула тут как тут, она решила, видимо, полакомиться и старшим механиком. Но Валерий Иванович не такой простой, как решила акула, он ткнул очень метко её электродом в глаз. Акула раненая сразу ретировалась, отстала от него, и он спокойно выполнил трудную подводную работу. В завершении рассказа Сергей Николаевич начал подтрунивать над своим собеседником, даже задал несколько уточняющих вопросов. Потом, улыбаясь, попросил ему больше ничего подобного не рассказывать.