Галина Гусева - Морские рассказы

Ну, в общем, у нас семья «яхнутых», как говорят старые яхтсмены.

Во многих рейсах я вела записи, некоторые рассказы были напечатаны в журналах «Катера и яхты» и в «Капитан-клубе». Решила собрать их всех в одну книгу под названием «Морские рассказы».

В нашей семье яхтсменов есть один ярко выраженный «джексономан» – 18-ти летняя дочь. Поэтому, когда стало известно, что ее кумир дает концерт в Москве, был довольно остро поставлен вопрос о поездке в столицу. Однако ехать туда – удовольствие дорогое: билеты на поезд (нечего и мечтать о самолете), проживание в гостинице плюс сумасшедшая цена самого билета на концерт – в общем, все это оказалось не по карману.

В эти же дни выяснилось, что по пути М. Джексон выступает в столице Финляндии. Хельсинки – другое дело: своя яхта будет и средством передвижения, и крышей над головой, и провиант в трюмах. К тому же нам было известно, что в гостевой гавани финского порта стоянка бесплатная. Итак, решено. Везем ребенка в Хельсинки. Штатная команда «Форварда» (именно так называется наш «однотонник»), «наевшаяся яхтой» за время весеннего ремонта, не изъявила особого желания идти в Финляндию, хотя визы были у каждого. Пришлось идти семейным вариантом состава, втроем: я – Галина, мама этого фана, по имени Мила, ее папа – Боря, капитан яхты, и, естественно, сама вдохновительница плавания.

23 августа – день отхода. Народ ходит по берегу и удивляется ненормальному экипажу (т. е. нам): погода такая, что свист в стоячем такелаже и бешеное бряканье фалов о мачту отпугивают яхтсменов от выхода не то что в дальний поход, но и на рядовую прогулку. Но семья Хрящевых – семья «яхнутых», и никакая буря не помешает осуществлению заветной мечты главного члена экипажа. Отходим. В баке соляры всего 20 литров. Больше и не надо, т. к. двигатель не работает. Впрочем, иногда работает, но для этого приходится выпендриваться всей команде.

Выглядит это так. Предварительно надо подсосом накачать топливо. Одновременно в другом конце включить массу, которая залипает, и ее, в момент схватывания двигателя, надо выключить, а затем, снова включить, не переставая подсасывать топливо. В кокпите рулевой ловит неуловимую нейтраль огромным разводным ключом (ручка реверса сломалась в начале навигации), и это он должен успеть сделать, стремглав перелетев через погон гика, от кнопки «стартера» (который заводится отверткой) и поменяв на лету отвертку на разводной ключ. Но так, как это может не сработать, одновременно идет работа на парусах: яхта должна быть управляемой. А поскольку это отход, то добавить надо работу со швартовыми и якорными принадлежностями. Вся эта работа выпала на троих.

Отошли без проблем под одной генуей. На ходу поставили грот. По закону подлости, идти приходится в лавировку. На траверзе Лисьего носа ломается звено ликпаза на штаг-пирсе. Приходится убирать Геную. Идем под гротом. При подходе к Кроншлоту (для оформления пограничного и таможенного контроля) обилие судов на форватере не дает возможности сделать пару необходимых контргалсов и, въезжая в узкий проход, мы теряем наветренность и встаем, причем течение тащит нас на камни. Опережая приказ Бориса, достаю отпорник и успеваю упереться им в выступающие камни. Борис и Мила резко стравливают грот и, описав круг почти на месте, яхта, отделавшись легким ударом об один из камней, делает фордевинд, затем, набрав ход, на продолжении циркуляции делает оверштаг и входит в гавань.

Пока я оформляю выход, Борис с Милой ремонтируют ликпаз. Поход возобновляется в 22:35 по Москве. «Форвард» идет под гротом и генуей. До м. Стирсудена мы с Милой на вахте, затем идем спать, предварительно сдав Борису прокладку курса.

Будит нас чужая речь через мегафон и прожектора. На вопрос «что случилось?», Борис отвечает: «Да вот, машут, приветствуя нас». Мы со сна силимся понять английский в финском исполнении. До Милы доходит быстрее. Финские «спасатели на воде» предупреждают нас о том, что, идя этим курсом, через полмили мы будем на камнях. Борис невозмутимо пожимает плечами: «У меня все рассчитано. Я уже собирался вас будить». Через 5 минут, с 6-ти узловым ходом, мы бы…

Худо-бедно до Хельсинки дошли, правда, уже при швартовке без цирковых номеров не обошлось. У самого причала подсели на необозначенную мель. Потеряли ход, а грот уже срубили. Пришлось заводить его снова и снова отрабатывать подход. Наконец, яхта стоит у причала, концы собраны в бухты, паруса уложены на штатные места.