Патрик О`Брайан - На краю земли

Конец ходовой— условное название того конца троса, к которому приложена тяга, а также конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.

Коуш— металлическое кольцо, имеющее на наружной своей поверхности желобок соответствующей толщины для троса.

Кофель-нагель— деревянный иди металлический стержень с рукоятью на верхнем конце, вставляемый в гнездо кофель-планки для завертывания на него снастей бегучего такелажа.

Кофель-планка— деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.

Крамбол— толстый короткий брус в виде консоли, выходящий за борт и поддерживаемый снизу кницею, называемой сапортусом. Применялись в парусном флоте на деревянных судах для подтягивания к борту якорей.

Кранцы— плетенные из веревок подкладки, которые кладут между судном и пристанью, чтобы борт не попортить.

Крейсировать— нести дозорную службу в определенном районе моря.

Кренгельс— кольцо, свитое из прядей троса. Кренгельсы заменяют стропы, вделываются в шкаторины парусов для ввязывания шпрюйтов, накладываются на брам-стеньги под брамтакелаж.

Крюйс— слово, обозначающее, что части рангоута, такелажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежат к бизань-мачте выше ее марса.

Крюйс-рей— второй снизу рей на бизань-мачте. К нему привязывается парус, называемый крюйселем.

Крюйт-камера (голл. kruit-kamer) — пороховой погреб на корабле.

Куттер— самое малое одномачтовое судно для несения дозорной и посыльной служб. Вооружалось 8-14 орудиями.

Лаг— прибор ручной или механический для измерения скорости хода судна.

Ластовые суда— малые суда, обеспечивающие базирование крупных военных судов.

Латинское вооружение— треугольные паруса, которые пришнуровывались своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, подымавшемуся наклонно, то есть задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусного вооружения, дошедший до наших дней почти без изменений.

Легость— 1.Небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с кулак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи. 2. В торговом флоте этим термином обозначают бросательный конец.

Ликтрос— мягкий трос, которым обшивают кромки парусов.

Линейный корабль (линкор)— в парусном флоте конца xvii — середины xix в. самый большой трехмачтовый военный корабль с прямыми парусами, с двумя или тремя орудийными палубами; вел бой, находясь в линии (кильватерной колонне). Водоизмещение до 5 тыс.т, вооружение до 130 пушек.

Линек— короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте.

Линия баталии— боевой порядок парусных кораблей, построенных в колонну для артиллерийского боя.

Линь— тонкий растительный трос диаметром от 3, 8 до 11, 2 миллиметра, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини.

Лисели— дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисельспиртах.

Лисель-реек— реек, к которому пришнуровывается лисель.

Лисель-спирты— тонкие рангоутные деревья на фока— и грота-реях и па фор— и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.

Лонг-салинг— два деревянных продольных бруса, прикрепленные к нижней части топа мачты или стеньги и связанные между собой краспицами и чиксами. Служат основой марса или салинга.

Лопарь— трос, основанный между блоками или юферсами.

Лот (голл. lood) — свинцовый груз или просто груз, служащий для измерения глубины.

Лотлинь— специальная веревка (линь), на которой подвешивается груз (лот) для измерения глубины.

Лоция— описание морского водоема и руководство для плавания.

Люверс— круглая, обметанная ниткой или отделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. п.

Люгер— небольшое трехмачтовое военное судно первой половины XIX в. с вооружением из 10-16 пушек. Применялись для посыльной службы.

Манильский трос— трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака — прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70% и легче на 25%, он не боится морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопротивления при завязывании в узлы, как пенька.