Клавдий Корняков - В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

Во время грузовых операций мы разговорились с рабочими. Они жаловались на свою судьбу, на низкую зарплату. Когда мы познакомились с ними получше, то решили подарить им на память открытки, значки и некоторые книги о жизни граждан в нашей стране. Рабочие восхищались нашим красавцем-теплоходом, отличными бытовыми условиями и говорили, что все это возможно только в нашей великой стране, где все свободны, но о которой они так мало знают.

Перед приходом в любой заграничный порт мы подробно знакомимся с этой страной. Изучали ее политику, чтобы глубже знать и понимать ее истинные пути и «подводные течения». Нам надо было знать все это, чтобы уметь противостоять буржуазной идеологии. И мы постепенно повышали уровень политических знаний, так как хорошо знали, что за рубежом у нас есть не только друзья, но и враги.

Члены экипажа теплохода «Ока» в свободное от вахты время. Слева направо: матрос Титов, моторист Родионов, матросы Ганин и Поршнев, начальник судовой радиостанции К. Корняков. Кильский канал. 1970 г.

Токарь А. Поздеев в такарной мастерской теплохода «Полярный»

Электрик Дроздов за осмотром контромера теплохода «Красноборск»

Мы всегда помнили, что находимся на важном участке идеологической борьбы. По нашему поведению судили за рубежом о советских людях и о нашем государстве. Поэтому каждый из нас учился правильно понимать политику нашей партии и правительства, и никакая буржуазная пропаганда не могла поколебать наших убеждений.

В 1960-е – 1970-е годы «холодная война» была в самом разгаре, и советские моряки находились на передовых позициях этой войны. Безудержная фальшивая пропаганда, как из рога изобилия лившаяся со страниц буржуазных газет, в передачах радио и телевидения, могла порой ввести в заблуждение не искушенного в политике человека.

Воспитать моряка убежденным борцом за свою Родину, научить его правильно разбираться в сложном лабиринте политических событий, быть интернационалистом – трудная, но благородная задача. И эту задачу мы, моряки пароходства, успешно решали.

В Европе и Африке, на Ближнем и Среднем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, всюду, где бы ни бросали якоря наши суда, у моряков-северян есть добрые, искренние друзья. Например, за годы работы на судах заграничного плавания у меня и членов экипажей остались друзья в Китае и Вьетнаме, в Египте, Ливане и Алжире, в Бельгии, Англии, Финляндии и Германии, Голландии, Италии и Греции и многих других странах.

Много теплых встреч было у моряков наших судов в странах Западной Европы, особенно – с трудящимися социалистических стран.

В эти годы в связи с дальнейшим ростом флота пароходства и расширением районов плавания судов интернациональные связи моряков Севера получили новый размах. Например, только в 1969 году коллективными членами Общества Дружбы с зарубежными странами стали уже две трети экипажей судов пароходства.

Плотник Н. Правдин всегда за работой. Теплоход «Абагурлес»

Машинист Е. Стуков делает осмотр вала главного двигателя. «Абагурлес»

Члены экипажа буксирного парохода «Мгла» – труженики моря. Слева направо: боцман, 2-й механик, старпом и молодой матрос

Машинист В. Царёв совершает профилактический осмотр цилиндра главного двигателя. Теплоход «Абагурлес»

В то время на флоте родилась такая форма укрепления дружеских контактов с моряками стран народной демократии, как заключение договоров на социалистическое соревнование. Начало этому положили моряки парохода «Иван Рябов» и теплохода «Томас Мюнцер» Германской Демократической Республики. После первой встречи в Архангельском порту моряки соревнующихся судов систематически сообщали друг другу о своих производственных успехах, рассказывали о труде и отдыхе, делились планами на будущее.