Клавдий Корняков - В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

При переходе из Хайфона до Порт-Саида мы раз в неделю выпускали судовую радиогазету «Маяк»

В соответствии с расписанием на судне проводилась общественная работа, выпускалась стенгазета, особенно нравилась морякам радиогазета: поздравляли членов экипажа с днем рождения, по их заявкам транслировали их любимые песни и музыкальные произведения. Регулярно организовывали прокат художественных кинофильмов, проводились политинформации, техническая учеба по изучению и совершенствованию морского дела по каждой специальности. Регулярно проводились учения и тренировки по пожарной тревоге, «человек за бортом» и другие.

Через каждые 4 часа сменялась вахта на мостике и в машинном отделении. Мы с Борисом Александровичем несли радиовахту круглые сутки.

Самое главное для любого судна, находящегося в океане, – это знать свое точное местонахождение в море, причем в любой момент времени. От этого зависит безопасность самого судна, груза и всего экипажа. В океане штурманы определяли местонахождение судна с помощью секстанта и радиопеленгатора.

Выпуск фотогазеты о жизни экипажа

Почти круглые сутки работал радиолокатор (особенно он необходим в ночное время). Надежно работал гирокомпас, который точно показывал курс следования теплохода. Большую помощь в судовождении оказывал старший помощник капитана Ю. А. Лусь, который многие годы преподавал судовождение в Архангельском мореходном училище рыбопромыслового флота.

Юрий Альфредович виртуозно работал с секстантом, быстро брал высоту и рассчитывал местонахождение судна. Для уточнения скорости хода судна пользовались так называемым «слепым счислением». Для этого за кормой устанавливали лаг с лаглинем, на котором показаны узелки. При помощи их определяли скорость хода судна.

Переход от Хайфона до Порт-Саида проходил без каких-либо остановок.

Проходили мимо Сингапура, острова Цейлон, наконец встали на рейде Порт-Саида в ожидании лоцмана. Якорная стоянка вне зависимости от того, где она происходит – или в Порт-Саиде, или на рейде порта Суэц – настоящая битва за судовое имущество. Судно еще не успело отдать якорь, капитан дать распоряжения, а вокруг уже роятся катера и лодки местных арабов-торгашей. Многие из них «шпрехают» на русском: «Эй чиф, чиф куртки кожаные, джинсы покупай!» или: «Металл есть, краска? Ха-аа-ароший обмен даю!». Восточный базар с доставкой. Арабы торгуют всяким ширпотребом: одеждой, кожгалантерей, сладостями, часами, причем самыми «настоящими «Rolex» за 20 долларов. Особое место занимают сувениры: папирусы, статуэтки, шкатулки, кольца, кальяны.

На нашем судне все шпигаты закрывались латунными пробками на винтах. Боцман с матросами все пробки крепко закручивал специальным ключом. Но, пока мы шли каналом, все латунные шпигатные пробки были вывинчены, притом, что матросам было сказано, чтобы особенно следили за этими пробками, но вот так получилось, что все они были украдены. Латунь у торгашей пользовалась особым спросом, так как из этого металла они очень искусно производили подделки под золотые изделия и затем их предлагали нашим морякам как дешевое золото.

Комсомольское собрание

При хорошей погоде в соответствии с расписанием объявлялись тревоги: пожарная, заделка пробоины, «человек за бортом»

Сам транзит начинался с посещения судна несколькими инспекторами из местной портовой администрации, один из которых обязательно медик. Данный субъект проверял судовой госпиталь и документацию. Выдавал разрешение на транзит, мол, больных нет, проказа, чума, свиной грипп не обнаружены.

Остальные инспекторы, морща лоб, делали умный вид, что ищут на судне вчерашний день. Но и медики, и остальные товарищи очень любили подарки в виде сигарет «Мальборо», пэпси, колы и прочей газированной химии.

Без презента, как правило, возмущались и не уходили. И вели себя, как будто им все должны. И не дай Бог, если судно, следуя в Египет, заходило в Израиль. В этом случае проверки были намного суровей и дотошней. И сигаретками не отделаешься.