Клавдий Корняков - В море – дома, на берегу – в гостях. Записки моряка дальнего плавания

Находясь в Индийском океане, мог поймать интересные радиообмены из далеких стран. А в Архангельске таких удач не было. Имея такие навыки, я принимал участие в соревнованиях по радио-спорту, за что мне был присвоен 2-й спортивный разряд по радио-спорту.

Государство радиосвязи на море уделяло большое внимание. Ученые изобретали новое современное радиооборудование, ускоренными темпами совершенствовалась научная работа по новым электрорадионавигационным приборам. Вся эта работа была направлена на устойчивое применение радиосвязи в военно-морском, торговом и рыбопромысловом флотах. У нас на новых судах устанавливались только отечественная радиоаппаратура и электрорадионавигационные приборы.

В 1926 году, 8 октября, вышло постановление Центрального исполнительного комитета СССР и Совета Народных Комиссаров СССР «О радиоустановках на судах морского торгового флота, плавающих под флагом Союза ССР», в котором отмечалось, что суда морского торгового флота, плавающие под флагом Союза ССР, должны быть снабжены радиотелеграфными приемно-передающими аппаратами, в частности:

– все пассажирские суда, имеющие 750 и более регистровых тонн нетто;

– все пассажирские суда заграничного плавания;

– все пассажирские суда, находящиеся в плавании между портами Союза ССР, расположенными на разных морях (большой каботаж);

– все грузовые суда валовой вместимостью в 1500 и более регистровых тонн;

– все морские ледоколы;

– рейдовые ледоколы и спасательные суда с двигателем в 500 и более индикаторных сил.

В постановлении также отмечено, что радиостанции на судах 1-й категории (все грузовые суда валовой вместимостью в 1500 и более тонн) во время плавания несут непрерывное слуховое наблюдение. Судовые радиостанции и технические правила для судовых радиостанций должны отвечать требованиям Регистра Союза ССР. Наличие на судах дальнего плавания хороших радиоспециалистов играло большую роль в безопасности мореплавания, устойчивой связи с пароходством, родными и близкими. Радисты на судах, как правило, пользовались у членов экипажа большим уважением.

Молодой радист на радиовахте

Моряк дальнего плавания Василий Конопленко написал стихотворение «Радист»:

В Хайфоне погрузили дополнительный груз, который мы должны были доставить в порт Одессу.

Все службы экипажа провели серьезную подготовку для длительного перехода через Индийский океан до Суэцкого канала.

Капитан Вячеслав Александрович дал команду: «По местам стоять, отдать швартовы!».

Океан нас встретил штилевой погодой и температурой воздуха до +40 градусов. В эти годы суда Северного морского пароходства практически не ходили в Индийский океан.

Океан всех нас поразил своим «гостеприимством» и теплотой.

В помещениях судна – невыносимая жара. Судно старое, кондиционеров не было. Капитан принял решение на 4-м трюме натянуть брезент (сделали шатер), и весь переход мы жили на трюме. До самого Суэцкого канала нас сопровождали стаи дельфинов. Многие из нас впервые видели так близко этих морских обитателей. Мы с большим удовольствием наблюдали за ними с бака, как они «веселились» в буруне впереди нашего судна. Впечатление неописуемое. Оно создается тем, что как будто дельфины просят нас – давайте наперегонки, кто кого. Надводный борт теплохода низкий. Океанский переход дал нам возможность в полной мере познакомиться с Индийским океаном. Ночью судно освещалось на палубе (где мы спали), и рыба-летучка залетала на борт судна. Вообще-то мы даже днем наблюдали, как эта чудо-рыба умудряется пролетать по воздуху метров двадцать. А утром на палубу залетало много летающих рыбок.

Индийский океан