Дмитрий Зубов - Тень люфтваффе над Поволжьем. Налеты немецкой авиации на советские промышленные центры. 1942–1943

Ф. 15. Оп. 4. Д. 234. Л. 5.

Ф. 126. Оп. 5. Д. 18.

Ф. 126. Оп. 5. Д. 24.

Ф. 126. Оп. 5. Д. 35.

Ф. 2435. Оп. 8. Д. 64.

Ф. 2435. Оп. 8. Д. 65.

Ф. 2435. Оп. 8. Д. 66.

Ф. 2435. Оп. 1. Д. 180.

Ф. 2573. Оп. 3. Д. 10.

Ф. 2597. Оп. 2. Д. 116.

Ф. 2816. Оп. 4. Д. 166.

Ф. 3301. Оп. 1. Д. 58.

Ф. 6146. Оп. 3. Д. 4.

Ф. 6146. Оп. 2. Д. 7.

Манштейн Э. Утерянные победы. Смоленск: Русич, 1999. С. 473–481.

Семейство автомобилей Ford-V8 выпускалось в США с 1932 по 1942 г. В него входили как седаны, так и фаэтоны, пикапы, купе и родстеры. Именно на последнем, самом роскошном варианте и ездил Клаус Хёберлен. Это была настоящая легенда американского автопрома, и именно эта машина послужила основой для советской машины ГАЗ-М1. Ford-V8 также известен тем, что именно на такой машине разъезжала знаменитая парочка грабителей Бонни и Клайд.

Häberlen K. Davongekommen. Als Kampfflieger uber der Fronten. Vaizendorf: VDM Verlag, 2001. S. 136.

Манштейн Э. Указ. соч. С. 495.

Однако это вовсе не означает, что Гитлер «едва не попал в плен». Все-таки танковая группа Попова не приближалась к Запорожью ближе чем на 50–60 км, а это, учитывая время года, минимум два дня пути. Тем не менее в последнее время в литературе и в Интернете распространились наполненные драматизмом утверждения, что советские танкисты «едва не захватили Гитлера» и чуть ли не «видели, как улетает его самолет», что является, мягко говоря, сильным преувеличением.

Häberlen K. Op. cit. S. 138.

Gundelach K. Kampfgeschwader «General Wever» 4. Stutgart: Motor-buch Verlag 1978. S. 224.

Gundelach K. Op. cit. S. 229.

Gundelach K. Op. cit. S. 231–232.

Gundelach K. Op. cit. S. 230–231.

Dierich W. Kampfgeschwader 55 «Greif». Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994. S. 298.

Häberlen K. Op. cit. S. 140.

Häberlen K. Op. cit. S. 134.

Советский речной транспорт в Великой Отечественной войне. М.: Наука, 1979. С. 111.

Настоящее название книги Lord of the Rings. Слово «лорд» не имеет прямого аналога в русском языке, в связи с чем традиционно используется не вполне корректный перевод «Властелин колец».

Fligerbuch Hans Georg Bätсher. S. 146–147.

Fligerbuch Hans Georg Bätсher. S. 148–149.

Локтионов И.И. Волжская военная флотилия в годы Великой Отечественной войны. М.: Воениздат, 1977. С. 99.

Fligerbuch Helmut Abendvoth. S. 70–71.

Gundelach K. Op. cit. S. 234–235.

Подобное утверждение о крупнейшем «танковом заводе имени Молотова» в Горьком до сих пор некритически повторяется практически во всех трудах зарубежных авторов.

Андрюхин В.И. По следу Вервольфа. Нижний Новгород: Литера, 2011. С. 41–42.

Там же. С. 43–44.

Андрюхин В.И. Указ. соч. С. 45–46.

Dierich W. Op. cit. S. 304–305.

Забвению не подлежит: страницы нижегородской истории (1941–1945 годы). Н. Новгород, 1995. С. 530.

Государственный общественно-политический архив Нижегородской области (ГОПАНО). Ф. 3. Оп. 1. Д. 3398. Л. 1–9.

Государственное учреждение Центральный архив Нижегородской области. (ГУ ЦАНО). Ф. 2573. Оп. 3. Д. 10. Л. 7.

Ныне входит в Нижегородский район.

ГУ ЦАНО. Ф. 3301. Оп. 1. Д. 58. Л. 1.

ПВО Лондона в 1940 г., во время битвы за Англию, имела плотность 0,5–0,8 зенитного орудия на 1 км 2, ПВО Москвы в июле 1941 г. – 3,1–5,8 орудия на 1 км 2, а ПВО Берлина в 1944 г. – 0,4–0,6 зенитного орудия на 1 км 2. Таким образом, зенитное прикрытие Горького незначительно уступало ПВО Москвы и даже превосходило по плотности соответствующее прикрытие столиц других государств!

Центральный архив Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО РФ). Ф. 13626. Оп. 20293. Д. 7. Л. 46, 48.

Окороков В.Н. Над крышей дома твоего. Документальный очерк о противовоздушной обороне в годы Великой Отечественной войны. Н. Новгород, 1992. С. 87.

В известной работе «Войска ПВО страны в 1941–1945 гг.» почему-то скромно умалчивается, что летчиков в дивизии было намного больше, чем самолетов. В ней указано, что в 142-й ИАД ПВО насчитывались всего «47 боевых экипажей», что совпадает с указанным выше числом высотников. Видимо, наши официальные историки не решились отнести остальных летчиков к «боевому составу» дивизии. Кроме того, в случае указания точного числа пилотов пришлось бы объяснять, почему после двух лет войны самолетный парк дивизии, защищавшей важнейший стратегический объект, был столь слабо укомплектован?