Роман Белоусов - Тайны морских катастроф

Анализ. Кроухерст погиб во время кругосветной гонки за несколько дней до финиша. Он лидировал и имел шанс выиграть 5 тысяч фунтов и Золотой глобус — приз газеты «Санди таймс». Его тримаран был найден пустым в 1100 километрах к юго-западу от Азорских островов. Все вещи, однако, оставались на своих местах. После тщательного изучения вахтенного журнала, тоже оставшегося на борту, стало ясно, что Кроухерст был на грани нервного срыва. Он делал в дневнике ложные записи, изображая, что плывет вокруг света, и в действительности курсировал в южной части Атлантики. 1 июля 1969 года он сделал последнюю запись в журнале: «Так продолжать дальше не могу. 11 ч. 20 мин. 40 с.». По всей вероятности, сделав эту запись, он прыгнул в воду… Все это случилось достаточно далеко от Бермудского треугольника. Фраза, будто бы сказанная представителем «Ллойда», не нашла подтверждения. Во всяком случае, публично он ничего подобного не говорил.

Вывод. Нет никаких оснований считать Кроухерста и других яхтсменов жертвами таинственных сил Бермудского треугольника. Яхты — всего лишь яхты и непотопляемостью не обладают. Неосторожного яхтсмена без труда может поглотить морская пучина. И наконец, почему же страховое общество «Ллойда» не увеличивает страховой взнос для судов, следующих через Бермудский треугольник, если его пред

ставитель считает этот район таким опасным? Ведь для страховой компании это было бы вполне естественным!

Легенда. Севернее Пуэрто-Рико исчез известный мореплаватель Билл Верити, плывший из Ирландии на семиметровой парусной лодке. Это был один из самых опытных яхтсменов, неоднократно пересекавший океан в одиночку, поэтому невозможно поверить, что он стал жертвой шторма.

Анализ. В августе 1969 года Билл Верити пустился в путешествие на лодке, построенной наподобие той, что была у святого Брандана, ирландского монаха, плававшего в VI веке в Северной Атлантике и будто бы достигшего берегов Америки. 21 августа береговая охрана США обратилась с просьбой ко всем судам, находившимся севернее Пуэрто-Рико, помочь Верити, который, по всей вероятности, оказался на пути урагана «Дебби». После этого никаких сообщений о Верити не поступало, а 14 сентября он сам появился в Сан-Сальвадоре. Верити неоднократно рассказывал о своей пятидневной битве с ураганом, а затем описал эту историю в книге. Его очень позабавил рассказ о том, как его сочли жертвой загадочных сил Бермудского треугольника.

Вывод. Мореплаватель сам опроверг анекдотические вымыслы любителей «тайн».

Легенда. В ноябре 1970 года у Багамских островов пропала яхта «Джилли Бин». Поиски ее оказались безрезультатными, она бесследно исчезла.

Анализ. Яхта вышла 15 ноября из Майами и направилась на остров Андрос. На борту находились владелец яхты, его жена, дочь и собака, а также груз — 5 тонн содовой воды. Через несколько дней сын владельца яхты сообщил береговой охране, что с «Джилли Бин» нет радиосвязи. Были начаты поиски, и яхту обнаружил вертолет в тот момент, когда она входила в порт Майами. Пассажиры «Джилли Бин» даже не предполагали, что судно считалось пропавшим.

Вывод. Это еще один пример того, как манипулируют фактами распространители легенд о Бермудском треугольнике. Они ухватились лишь за то, что яхту искали, и совсем «не заметили», что она была найдена вместе с экипажем и благополучно вернулась домой. Это им уже не подходило!

Легенда. В апреле 1971 года из Форт-Лодердейла вышло грузовое судно водоизмещением 2 тысячи тонн, направлявшееся в Венесуэлу. Оно принадлежало компании «Ориноко». 5 апреля капитан сообщил, что судно находится у Багамских островов, и с этого момента связь с ним оборвалась. Это было «старое корыто», поэтому сразу же возникли предположения, что оно затонуло. Но судно было загружено макулатурой. И если бы оно действительно утонуло, то в море была бы найдена плавающая бумага.

Анализ. Спорным является уже само предположение, что на поверхности океана будет плавать бумага. Как и всякий другой груз, она была сложена в трюме и ушла на дно вместе с судном. Но это еще не все. В Регистре «Ллойда» нет никакого судна «Элизабет» водоизмещением 2 тысячи тонн. В «Обзоре затонувших судов», издаваемом береговой охраной США, нет даже упоминания о таком судне. В Американском бюро судоходства тоже нет сведений ни о судне «Элизабет», ни о компании «Ориноко».