Сергей Щепетов - Воины снегов

Никаких серьёзных работ на первый год, конечно, не планировалось — только рекогносцировка и, в лучшем случае, разведка. На настоящие раскопки нужно получить массу разрешений от властей многих уровней. А для этого, как минимум, наметить участки и составить их описания, которые будут потом фигурировать в документах. Вот ради этих-то описаний Кирилл и прибыл в Коймск в единственном числе, правда, с правом и средствами для найма рабочих и техники.

В жизни Кирилла это была пятая поездка в края весьма и весьма отдалённые. Он, конечно, уже считал себя человеком опытным, но ещё не перестал удивляться размерам родной страны и чехарде климатических зон. Первое острое впечатление он получил из иллюминатора раздолбанного самолётика местной авиалинии: «Рано! Ещё месяц как минимум!» Тундра лежала под снегом. Кое-где на южных склонах холмов темнели проталины, но это были именно проталины, а не открытый грунт. Озёра и речки вскрываться, похоже, и не собирались, хотя кое-где поверх льда голубели большие лужи и змейки ручьёв талой воды. «Что же я буду делать в посёлке столько времени?! Там хоть Интернет-то есть?»

— Как вы тут живёте?! — сказал он симпатичной продавщице в поселковом магазине. — У нас женщины на пляжах загорают — в лифчиках и без — а вы тут в шубах ходите!

— Ну, в шубах... Так ведь в летних! — не растерялась девушка.

Через пару дней пребывания в Коймске окончательно выяснилось, что всё не так плохо, а гораздо хуже. Планировалось посетить четыре участка, один из которых — самый перспективный — находился в нескольких сотнях километров к северо-востоку от посёлка. На вопрос «можно ли туда добраться», местные знатоки с усмешкой пожимали плечами: нет ничего проще — садись и лети! Кирилл чуть не попался на эту удочку — принялся выяснять отношения с малой авиацией. Выяснил: вертолётчики отвезут куда хочешь — хоть завтра — только плати. А сколько? Ему назвали стоимость лётного часа, и потенциальный заказчик решил, что над ним смеются — нулей в цифре оказалось на один больше, чем в самых смелых прогнозах. Но это была не шутка, а скидка — пока не начался «сезон».

От первого удара Кирилл оправился довольно быстро — есть ещё варианты! Этих вариантов в посёлке оказалось целых пять — гусеничные вездеходы. На ходу из них, правда, оказались только два — те, которые в своё время приватизировали совхозные механизаторы. Предложение съездить на Уюнкар оба хозяина встретили с превеликим энтузиазмом, и каждый рассказал о непревзойдённых достоинствах именно своей машины. Жили мужики в разных концах посёлка, и Кирилл два дня бродил от одного к другому, не зная, на ком остановить свой выбор. Оба много раз бывали в тех краях (ну, почти в тех!), оба знали самую короткую безопасную дорогу, а также самые рыбные озёра (гольцы там — во!) по пути и даже места, где очень удобно бить уток, гусей и диких оленей. Как только сойдёт снег и спадёт вода, можно трогаться. А месяцем раньше прошли бы по снегу — не езда, а песня!

К концу второго дня переговоров Кирилла стали одолевать сомнения: что-то больно уж легко всё получается, даже горючее добывать не надо — оно у мужиков наворовано ещё во времена перестройки. «Стоп! — остановил он себя и попытался рассуждать логически: — С тех пор, когда солярку можно было воровать бочками, прошли многие годы. Здесь основное занятие мужчин — браконьерство на воде и на суше. Почему же у них остались запасы?! И расценки вполне человеческие... Мало работы? Тот и другой прямо-таки рвутся в дальнюю тундру. Это понятно — в округе почти всё давно выбито и выловлено, но что мешает им ездить «за горизонт» самим?»

Данную тему Кирилл затронул, развил и получил ещё один удар. Причём не только по своим планам, но и по самолюбию. Когда он честно признался, что «не в курсе», то вездеходчик сказал... В общем, выразился в том смысле, что Кирилл не прав, отвлекая пустой (без водки!) болтовнёй занятого человека. За то, КАК он это сказал, полагалось бы набить морду, но изустная инструкция по технике безопасности категорически не рекомендовала ссориться с туземцами, так что пришлось стерпеть.

Как оказалось, на тяжёлой гусеничной технике летом по тундре ездить нельзя — она (тундра) от этого портится. Траки рвут моховой покров, начинается оттайка мёрзлого грунта под ним, колея превращается в канаву, а дорога — в болото. Вообще-то, всё это было известно ещё со школьной скамьи, запрет существовал и во времена глухого социализма, однако никто на него тогда внимания не обращал. А вот в последние годы обратили. То ли начальники природу полюбили, то ли нашли ещё один источник пополнения казны. Последнее вероятней: штрафы или компенсации за испорченные пастбища можно накручивать практически любые. Можно, конечно, и не накручивать, если человек хороший... В общем, поездку по «целине» постороннему человеку надо начинать не здесь и не так, водитель с машиной — дело последнее.