Марина Водянова - История плавающих средств. От плота до субмарины

Туер– особый вид речного судна, буксир, движущийся вдоль уложенной по дну цепи или троса.

Туз– самая малая из судовых шлюпок.

Турбоход– разновидность теплохода, судно, приводимое в движение паровой или газовой турбиной.

Турема– разновидность шведских парусно-гребных кораблей, принадлежавших к шхерному флоту конца XVIII века.

Тьялк– голландский тип грузовых парусных судов для прибрежного и речного плавания.

Тяжелый крейсер– подкласс артиллерийских крейсеров, строительство которых велось с 1916 по 1953 год.

Угольщик– тип судна специальной конструкции, предназначенный для перевозки угля насыпью.

Удема– шведское судно галерного типа с откидными надводными бортами для ведения боевых действий в шхерах.

Умиак– вид лодки у эскимосов.

Унжак– на реках России деревянное грузовое плоскодонное судно XIX–XX веков для использования на мелководных водоемах.

Универсальный десантный корабль– подкласс десантных кораблей, объединяющий большинство функций, необходимых для высадки морского десанта.

Унирема, монера– античный гребной военный корабль с одним рядом весел.

Урумбай– относительно большая гребная лодка, распространенная на острове Новая Гвинея.

Учебное судно– специально построенное или переоборудованное служебно-вспомогательное судно для плавательной практики курсантов морских учебных заведений.

Учебное парусное судно– категория парусных судов различных классов, используемых для прохождения практики курсантами мореходных училищ.

Ушкуй– название новгородских плоскодонных речных судов, известных примерно с ХIII по XV век.

Фелука, фелюга– небольшое палубное судно с треугольными парусами.

Финикийская бирема– гребной военный корабль с двумя рядами весел.

Финикийское торговое судно– тип кораблей, использовавшихся финикийцами примерно от 2000 года до н. э. до 200 г. до н. э.

Флагманский корабль– флагман, корабль, на котором находятся командующий или командир соединения, штаб и флагманский командный пункт, оборудованный средствами управления.

Флейт– морское парусное транспортное судно Нидерландов XVI–XVIII веков. В России применялся в XVII веке. Имел 4–6 пушек, борта выше ватерлинии – заваленные внутрь. На фоке и гроте – прямые, на бизани – косой парус.

Фрегат– а) парусно-гребной корабль шхерного флота XVIII века, имел кроме парусов 12–18 пар весел, вооружение – до 38 пушек; б) в парусном флоте – 3-мачтовый корабль, вооружение – до 60 пушек на двух палубах С середины XIX века – пароходо-фрегаты; в) во Второй мировой войне – патрульные (эскортные) корабли водоизмещением до 1500 т, скорость до 20 узлов, орудия, бомбометы; г) современные фрегаты имеют водоизмещение до 8000 т, скорость более 30 узлов, противолодочные, противокорабельные и зенитные ракетные комплексы, 1–2 вертолета. Используются для борьбы с подлодками и авиацией, охраны конвоев.

Хольк, хулк, халк– североевропейское судно X–XVI веков. Чаще всего, особенно в русскоязычных изданиях, под хольком подразумевают судно более крупное, чем ког, сменившее его как торговое судно североевропейский морей. Имело 3 мачты, развитый рангоут и такелаж. Однако в X веке это было 1-мачтовое, с одним прямым парусом, гораздо меньшего размера судно.

Хьортспрингская ладья– древнейшая лодка, обнаруженная на севере Европы, которая была в ходу у древних германцев и кельтов за 1000 лет до изобретения драккара.

Цементовоз– специализированное судно, предназначенное для перевозки бестарного цемента, а также иногда других порошковых материалов.

Чайка– беспалубный плоскодонный челн запорожских казаков XVI–XVII веков в виде огромной выдолбленной колоды, по бортам обшитой досками. Длина около 18 м, ширина и высота бортов до 4 м. Снаружи бортов для увеличения остойчивости и плавучести крепился камышовый пояс. Челн имел поперечные переборки и скамьи, мачту с парусом, 10–15 пар весел, носовой и кормовой рули, вмещал до 70 человек. Вооружение 4–6 фальконетов (пушки калибром 30 мм).

Чайные клиперы– самые быстроходные клиперы, использовавшиеся во второй половине XIX века для поставок чая из Китая в Великобританию. Получили распространение с 1849 года, начали терять актуальность с 1869 года, когда был открыт Суэцкий канал, последние чайные гонки состоялись в 1872 году. Самый известный чайный клипер, который сохранился до наших дней, – «Катти Сарк».