Владимир Тарасов - Управленческая элита. Как мы ее отбираем и готовим

1. Участники поединка, объявленные ведущим, выбирают каждый себе по одному арбитру из числа других водителей.

2. Эти двое арбитров сообща выбирают третьего.

3. Третий арбитр проводит жеребьевку, кому из участников быть номером первым, а кому – вторым.

4. После этого проводится управленческий поединок, который состоит из двухминутных раундов.

5. В первом раунде первый участник начинает диалог, в котором он играет роль водителя, первым обозначив свои намерения занять спорное место, а второй участник – роль водителя, знавшего, что первый участник претендует на спорное место, но, тем не менее, также объявив свою претензию на это место.

6. Во втором раунде роли меняются. Теперь второй участник начинает диалог, сам играя роль водителя, первым обозначив свои намерения занять спорное место.

7. В ходе обоих раундов каждый из участников стремится доказать свою невиновность или же доказать виновность другого участника, используя самую разнообразную аргументацию: от ссылок на общепринятые правила дорожного движения и на право обычая до упреков в водительском эгоизме и пренебрежении интересами других участников дорожного движения.

8. После двух двухминутных раундов арбитры принимают решение о том, кто из участников выиграл поединок. Арбитры могут совещаться между собой, но каждый арбитр голосует отдельно.

При голосовании каждый арбитр представляет себя в роли человека, который будучи водителем, следуя на автомобиле с двумя пассажирами, попал в дорожную аварию с другими участниками дорожного движения. Аварию достаточно сложную, где не ясно, кто виноват. И теперь ему предстоит направить своего представителя в полицию для защиты своих интересов.

Сам же он прикован к постели, ни говорить, ни писать не может, может только указать на того, кого из двоих своих пассажиров – свидетелей его манеры езды, его планов и самой аварии – он направляет защищать свои интересы.

К счастью, он присутствовал на их поединке между собой. Того, кого бы он отправил защищать свои интересы в этой драматической ситуации, того он и считает выигравшим данный управленческий поединок.

Арбитр не может уклониться от голосования (по смыслу роли, уклониться от голосования – значит, никого не послать защищать свои интересы, а стало быть, признать себя полностью виновным). Поэтому счет в поединке может быть либо 3:0, либо 2:1.

Действия участников на бирже

1. На подготовительном этапе каждый водитель получил по 6 акций из эмитированных двадцати той фирмы, автомобилем которой он управляет, и находится теперь под угрозой быть отстраненным от управления этим автомобилем, если кто-либо предъявит большее, чем у него, количество акций этой фирмы.

2. Во время биржевой сессии каждый участник может как купить, так и продать любые акции.

3. Все сделки на бирже совершаются в порядке живой очереди. Очередь занимать нельзя – необходимо все время в ней физически находиться.

4. После каждой сделки клиент для совершения следующей должен становиться в конец очереди.

5. В качестве клиентов выступают водители и брокеры.

6. За одну сделку водитель может либо продать, либо купить только одну акцию (и только одной фирмы).

7. За каждую сделку брокер может либо продать, либо купить от одной до трех акций одной и той же фирмы.

8. Брокер выполняет поручения клиентов на комиссионной основе по договорной с клиентом цене за свои услуги.

9. Брокер не имеет права выступать в качестве владельца акций и получать по ним дивиденды.

10. Биржа ценных бумаг работает по определенному жесткому алгоритму, при котором с каждой купленной акцией данной фирмы цена каждой оставшейся на бирже акции этой же фирмы автоматически возрастает, а с каждой проданной акцией – цена каждой оставшейся падает (см. описание деловой игры «ОРГАНИЗАТОР»).

11. Начальная цена продажи акции любой фирмы составляет 15 вийтн, а цена покупки – 13 вийтн.

Заключительный этап

Технологический цикл, в ходе которого первый автомобиль (или первые автомобили) достиг своей цели – встал на любое место на противоположной стороне парковки носом в сторону центра, – дает право владельцам акций соответствующей фирмы получить дивиденды в размере 30 вийтн на одну акцию этой фирмы.

Владельцы акций фирм, чьи автомобили достигли цели в следующем цикле, получают право на дивиденды в размере 25 вийтн на одну акцию.

Владельцы, чьи автомобили отстали от первых автомобилей на два цикла, получают по 20 вийтн на акцию, а чьи на три – по 15 вийтн на акцию.