Сергей Наумкин - Судебная защита прав моряков, работающих под иностранным флагом

© Сергей Наумкин, 2017

ISBN 978-5-4474-7835-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

В недалеком прошлом Советский Союз распался. Политические и экономические изменения, которые произошли на этом постсоветском пространстве, кардинальным образом изменили ситуацию на рынке труда. Тысячи российских моряков стали работать не на собственное государство, а на зарубежного работодателя. Казалось бы чем не повод для оптимизма? Ну, вот теперь то моряки смогут, наконец, получать за свой нелегкий труд то, что многие годы забирало у них государство. Всем давно известно, что средняя зарплата моряка под «удобным» флагом в несколько раз выше его коллеги, работающего на российском судне. Осталось, только пожиная плоды собственного успеха наслаждаться жизнью. Но это только на первый взгляд. Калининградская и центральная пресса полна историями о работе наших моряков на иностранных судах отнюдь не со счастливым концом.

Как правило ситуация сводится к следующему. Иностранная фирма, в которую нанимался моряк и с которой подписывал трудовой контракт, своих обещаний не выполнила и в лучшем случае, доставив его из заморских стран на Родину, все еще обещает выплатить заработанное. Но, как правило, обещать и жениться две разные вещи. В худшем же случае добираться из какой-нибудь Анголы приходится за собственный счет, радуясь при этом, что избежал голодной смерти или экзотической болезни.

Вот тут то сам собой и возникает вопрос. Сможет ли государство, гражданином которого я являюсь и где плачу налоги помочь мне защитить мои собственные интересы? Где она та самая судебная власть, которой посвящена целая 7-я глава Конституции РФ. И как мне до нее «достучаться», чтобы получить заработанное через суд, если такое вообще возможно?

Впрочем, не существует ничего невозможного. Понадобится только время и терпение. И ваши честно заработанные деньги вернутся к вам с процентами.

Итак, вы решили обратиться в суд. Но думать об этом стоит еще до принятия этого решения. Если во время работы на судне под инофлагом обстановка постепенно накаляется. Зарплаты не платят месяцами. А работодатель только обещает ее выплатить где-нибудь в конце рейса. Вот-вот он расплатится с долгами, получит плату за фрахт и тогда. Знайте, что денег у него нет. И скорей всего он планирует их получить за вас счет, списав вас с судна в одном из портов. Поэтому начинайте собирать все возможные документы, касающиеся вашей работы на судне еще тогда.

Первым и основным документом должен быть ваш индивидуальный трудовой контракт. По конвенции МОТ №22 «О трудовых договорах моряков» действующей в большинстве стран «удобного» флага он должен быть составлен в двух экземплярах, один из которых должен находится у Вас. Контракт должен содержать вашу фамилию, имя, дату рождения или возраст и место рождения, место и дату заключения договора; название судна или судов на борту которых вы собираетесь служить; численность экипажа судна, если это требуется национальным законодательством; намечаемый рейс или рейсы, если это может быть определено в момент заключения договора; сведения о вашей должности на судне; если возможно, место и дата явки на судно; продовольственное обеспечение; ставки заработной платы, срок договора и условия его прекращения; ежегодный оплачиваемый отпуск, предоставляемый после одного года службы в одной и той же судоходной компании, адреса заключающих его сторон. Контракт должен быть подписан судовладельцем или его представителем с одной стороны, а с другой – моряком и заверен печатью. Контракт является вашим «страховым полисом», по которому вы со временем должны получить причитающуюся заработную плату. И если где-нибудь, например, в Либерии вооруженные до зубов повстанцы попросят вас дать им «подержать» ваши вещи, последнюю из них которую не стоит отдавать должен быть ваш контракт. Также не стоит отдавать на хранение контракты капитану или другому представляющего судовладельца лицу, если даже он захочет их исправить и увеличить вам жалование раз этак в 5, пусть сначала принесет новый контракт, а вы отдадите потом ему старый. А, сходя с судна на долгое время или зная, что есть возможность не вернуться обратно также стоит взять его с собой.

Другими необходимыми документами о работе на судне является судовая роль или выписка из нее (что действительно подтверждает время нахождения на судне); ксерокопии из паспорта моряка или заграничного паспорта, с печатями, доказывающими пересечение границ при путешествии на судно или репатриации с него; записи об овертаймах, стивидорных работах или других полагающихся вам выплатах или в крайнем случае выписки об этом из судового журнала. Все это должно быть либо заверено судовой печатью, либо существовать в виде дополнительных контрактов (например, на стивидорные работы) с указанием полных адресов заключающих их фирм.