Дмитрий Первина - Последний Атлант

Тактико-технические характеристики судна не внушают оптимизма: его длина составляет 23 м, ширина – 4,8 м, полное водоизмещение – 50,7 т., максимальная скорость хода – до 28 узлов, дальность плавания экономным ходом – 700 миль и автономность – пять суток. Экипаж катера состоит из 5 человек. В 2017 году на вооружение ВМС поступили сразу четыре проекта 58155 «Гюрза-М»: U-176 «Вышгород», U-177 «Кременчук», U-178 «Лубны» и U-179 «Никополь». Данные катера были разработаны в ИПЦК (Николаев) и заложены в 2016 г. киевским предприятием ЧАО «Завод «Кузня на Рыбальском».

По словам разработчиков, артиллерийские катера «Гюрза-М» предназначались для несения боевого дежурства в прибрежной морской акватории (с максимальным отдалением от порта базирования не более чем на 50 миль). Конструкторы проекта считают, что артиллерийский катер способен выполнять задачи по защите береговых стационарных и плавучих объектов, оказывать содействие десантным и пограничным группам и, как итог, обеспечивать безопасность мореходства. Однако несмотря на эти громкие заверения, проект артиллерийского катера оказался совершенно непригодным для морских сражений. Об этом говорит целый ряд его недостатков, таких как малая скорость, недостаточная мореходность и слабое вооружение. В комбинации же все это лишает проект катеров «Гюрза-М» всяческих тактических преимуществ перед крупнотоннажными кораблями, которыми обладает Россия, и чтобы автору не оказаться голословным, читателю стоит вспомнить события 25 ноября 2018 года в Керченском проливе, которые подчеркнули уже сказанное, а именно – полную несостоятельность катеров данного проекта с точки зрения военного использования.

По мнению автора, дальнейшее строительство проектов 58155 «Гюрза», должно восприниматься не иначе, как нецелесообразное расходование средств военного бюджета. Однако, если бы на вооружении военно-морских сил не было бы данных катеров, то возможно, и не сформировалось бы реалистичное виденье того, какими же должны быть ВМС Украины в своей 15-летней перспективе.

Проект развития украинского флота, известный как «стратегия ВМС-2035», определил основное назначение ВМС, которое состоит из трёх разделенных по приоритетности задач. Эти задачи выражены в: 1. Защите от агрессии на море и с морского направления; 2. Защите национальных экономических интересов Украины, включая свободу судоходства; 3. Участии в международных операциях и учениях, направленных на борьбу с пиратством, терроризмом и организованной преступностью. Реализовывать данные задачи планируется постепенно, в три этапа, где продолжительность каждого будет составлять 5 лет. Первый этап включает обеспечение безопасности прибрежной зоны (12—40 миль от побережья). Второй этап ориентированный на обеспечение безопасности морской экономической зоны Украины в акватории причерноморского региона (200 миль от побережья), а на третьем – в районах национальных интересов Украины за пределами Черного моря. Основные причины именно такой этапности развития национальных ВМС состоят в оценке приоритетности угроз, а также строятся на основе имеющегося у министерства обороны финансового ресурса.

На перспективу развития боевых возможностей ВМС, министерство обороны готово выделять не более 3—5 млрд. грн. (200 млн. долл.) в год. Рассуждение о том, что содержание 1 1 Под содержанием понимаются затраты на инфраструктуру базирования, горючее, технический регламент, ремонт, подготовку и расквартирование экипажа и т. д. корабля на протяжении его жизненного цикла (20—25 лет) превышает стоимость его строительства в среднем на 70%, в принципе, недалеко от истины – этим и объяснена заманчивость для военных малотоннажных кораблей. При этом, для руководства ВМС стратегически важным является обеспечение безопасности на участке морской акватории, которая наиболее сильно подвержена угрозам атак со стороны России: это участок Черного моря от Одессы до Севастополя (150 морских миль) и участок Азовского моря от Бердянска до Керченского пролива (100 морских миль). Указанные географические параметры позволяют в данном регионе командованию ВМС Украины развернуть многофункциональные силы так называемого «москитного флота». Однако военными экспертами министерства Обороны не учелся важный противовес, выраженный в сложных метеорологических условиях черноморского региона – данные корабли могут вести боевые действия лишь когда волнение моря не превышает трех баллов, и у побережья, где существует возможность контроля участков акватории, находящейся недалеко от суши. Таким образом объясняется невозможность применения катеров в круглогодичной перспективе (особенно в зимний период).