Авиация и время 2009 02

24 мартав АНТК им. O.K. Антонова состоялось четвертое заседание Украинско-Российской подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности, в состав которой вошли руководители министерств и авиационных предприятий обеих стран. Украинскую часть подкомиссии возглавил первый заместитель министра промышленной политики А.И. Пинский, российскую – заместитель министра промышленности и торговли Д.В. Мантуров. Стороны рассмотрели ряд вопросов, в том числе: возможные пути интеграции российского ОАО «Объединенная авиастроительная компания» (OAK) и украинских авиастроительных предприятий; о совместном производстве самолетов семейств Ан-148, Ан-140 и Ан-74; о возобновлении серийного производства тяжелого транспортного самолета Ан-124. В результате обсуждения сторонами подписан Протокол, наметивший конкретные меры по реализации вышеназванных вопросов. Комментируя результаты встречи, Генеральный конструктор Д.С. Кива, в частности, сказал: «Мы пришли к соглашению с нашими российскими коллегами практически по всем вопросам. Сегодняшняя наша встреча, несомненно, стала еще одним продуктивным шагом на пути многолетнего сотрудничества авиационных предприятий Украины и России».

31 мартамеждународный аэропорт «Киев» (Жуляны) впервые за свою историю принял авиалайнер А-320. Самолет, выполнявший технический рейс, прибыл из Борис-поля и приземлился на реконструированную ВПП аэропорта. Ее общая длина теперь составляет 2310 м, а ширина – 45 м. Как отметил министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский, таким образом, реконструированная полоса уже может принимать вместительные самолеты типа А-320 и Боинг-737. Следующим этапом реконструкции аэропорта станет строительство рулежной дорожки и перронов, которое планируется завершить до 1 июля 2009 г. Развитием терминалов для пассажиров будет заниматься частный бизнес. «Надеюсь, что, пока будем строить рулежную дорожку и перроны, инвестор найдется», – сказал министр. По его словам, в прошлом году в реконструкцию аэропорта было вложено 79 млн. грн., а до конца этого года планируется освоить еще 74 млн. грн. государственных средств.

18 мартаисполнилось 80 лет Генеральному конструктору, Герою Украины, члену-корреспонденту Национальной академии наук Федору Михайловичу Муравченко.

Он родился в с. Запорожье-Грудуватое Синельниковского района Днепропетровской области и после окончания ХАИ поступил в 1954 г. на работу в Запорожское моторостроительное ОКБ (ныне ЗМКБ «Ивченко-Прогресс»). С тех пор вся его жизнь связана с этой знаменитой фирмой, двигателями которой оснащены такие летательные аппараты, как Ан-12, Ан-74, Ан-124, Ан-70, Ан-148, Як-42, Ту-334, Бе-200, Ми-26. Он прошел путь от инженера до руководителя известного далеко за пределами Украины КБ. За годы своей деятельности Ф.М. Муравченко принял участие в создании 44 типов и модификаций авиационных и наземных газотурбинных двигателей, которые эксплуатируются в более чем 100 странах мира. Ему принадлежат свыше 200 научных работ и публикаций, а также свидетельств на изобретения. Достижения Ф.М. Муравченко были отмечены многочисленными государственными и общественными наградами, научными степенями и званиями. Однако самым очевидным свидетельством его заслуг является само ЗМКБ, коллектив которого, во многом благодаря усилиям Генерального, не только сохранил работоспособность в нелегкое постсоветское время, но и приумножил свои достижения.

2 мартаисполнилось 40 лет со дня первого полета англо-французского сверхзвукового пассажирского самолета Concorde. Основными разработчиками лайнера были компании: Sud Aviation (Aerospatiale, ныне EADS) с французской стороны и ВАС (ныне BAe Systems) с британской. В общей сложности построили 20 самолетов. Из них 6 использовались для различных летных испытаний и экспериментов, 14 эксплуатировались авиакомпаниями British Airways и Air France, каждая из которых имела по 7 машин. Причем 9 «Конкордов» были проданы им, а 5 переданы по символическим ценам – 1 фунт стерлингов или 1 франк. Коммерческие полеты начались в 1976 г. В основном, самолеты летали из Парижа и Лондона в Нью-Йорк. В 1977 г. British Airways и Singapore Airlines приступили к совместной эксплуатации одного лайнера на маршруте Лондон-Сингапур (через Бахрейн). Этот самолет на левом борту нес символику Singapore Airlines, на правом – British Airways. С длительным перерывом «Конкорд» работал на этой линии до 1980 г. В 1978 г европейцы передали 10 самолетов в аренду американской авиакомпании Braniff International Airways, которая до мая 1980 г. эксплуатировала их на линии Даллас (шт. Техас)-Вашингтон. Единственная катастрофа «Конкорда» произошла 25 июля 2000 г., когда при вылете из парижского аэропорта Шарль де Голль разбился борт F-BTSC авиакомпании Air France, в результате чего погибли 113 человек (в т.ч. 4 – на земле). Эксплуатацию сверхзвуковых лайнеров прекратили 26 ноября 2003 г. В целом, за 27 лет «Конкорды» перевезли более 3 млн. пассажиров.