Авиация и время 2002 спецвыпуск

Здесь есть возможность читать онлайн «Авиация и время 2002 спецвыпуск» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2002, Жанр: Технические науки, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Авиация и время 2002 спецвыпуск: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Авиация и время 2002 спецвыпуск»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.

Авиация и время 2002 спецвыпуск — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Авиация и время 2002 спецвыпуск», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Первый серийный Ан74 Чтобы их ускорить требовалось несколько самолетов - фото 16

Первый серийный Ан-74

Чтобы их ускорить, требовалось несколько самолетов, которые харьковчане начали сдавать в 1986 г. Первая предсерийная машина (регистрация СССР-58642, серийный №0202) взлетела с аэродрома ХАПО 26 июня. Ею управлял киевский экипаж во главе с летчиком-испытателем А.З.Моисеевым. В следующем году к испытаниям подключили еще один предсерийный самолет №0404. Заметным внешним отличием этих машин от №003 был меньший носовой обтекатель, т.к. они оснащались РЛС «Буран» со стандартной антенной.

В октябре того же 1986 г. борт СССР- 58642 был представлен на международной выставке в канадском Ванкувере. Ознакомившись с машиной, канадцы признали, что ничего подобного у них нет и в ближайшем будущем не предвидится. Причем Страна кленового листа испытывала сходные с Советским Союзом проблемы в оснащении полярной авиации.

Середину июня 1987 г. Ан-74 №0202 провел во Франции, на аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже. В апреле 1988 г. опытный экземпляр задействовали для воздушной поддержки советско-канадской лыжной экспедиции под руководством Д.Шпаро, которая совершала переход от северного побережья СССР до берегов Канады. Экспедиция прошла блестяще, и на всем протяжении маршрута с Ан-74 ее участникам сбрасывались продовольствие, топливо, запасные лыжи, почта и т.п.

Эти полеты давали материал для доработок самолета. Так, с 1987 г. на машине 0202 установили новую ВСУ ТА-12. В следующем году по предложению знаменитого полярного штурмана В.И.Аккура- това в экипаж Ан-74 ввели бортрадиста, а в состав оборудования – астросекстант.

2 ноября 1988 г. опытный Ан-74 открыл, пожалуй, самую славную страницу в своей биографии. Самолет отправился в Антарктиду. Маршрут протяженностью в 17000 км пролег через Италию, о-ва Зеленого Мыса, Бразилию, Аргентину. Официальная цель полета, помимо испытаний, – международная инспекция деятельности антарктических научных станций. Эта миссия позволяла проверить самолет в самых экстремальных условиях, и надо сказать, что трудный экзамен он сдал на «отлично». За три месяца «семь- десятчетверка» выполнила в Антарктиде 65 полетов, преодолев в общей сложности 60000 км. Дважды пришлось совершать срочные санитарные рейсы, выручая из тяжелых ситуаций больных и раненых. Самолет признали и оценили не только советские полярники, но и все их соседи по шестому континенту.

В марте 1989 г. Ан-74 пришлось проявить свои возможности в обстановке, которую иначе как боевой не назовешь. В результате мощного землетрясения жители армянских городов Ленинакан и Спитак остались не только без крыши над головой, но и вообще без самого необходимого. Самолеты доставляли в пострадавшие районы продукты питания, сборные домики, палатки и многое другое.

До сей поры в биографии «семьдесятчетверки», не считая трудного рождения, особых неприятностей не наблюдалось. Напротив – череда побед и достижений. Но дальнейшие события поставили перед создателями ряд проблем. Передать с ходу самолет на Госиспытания не удалось. Военное происхождение машины породило специфические недостатки, например, ее управляемость не соответствовала гражданским требованиям. Поэтому на Ан-74 пришлось сделать ряд доработок и провести дополнительные заводские испытания.

Испытательный полет Ан74Т200 с десантированием груза Один из Ан74Т200 - фото 17

Испытательный полет Ан-74Т-200 с десантированием груза

Один из Ан74Т200 построенных по заказу Ирана До 1990 г в Харькове сдали - фото 18

Один из Ан-74Т-200, построенных по заказу Ирана

До 1990 г. в Харькове сдали еще четыре предсерийные машины (№№ 06-09, 07-01, 07-03, 07-05). Их оснастили новым навигационным комплексом с доработанной РЛС «Буран-74». Под ее антенну теперь увеличили не только обтекатель, но и всю носовую часть самолета. На этих самолетах с сентября 1990 г. по апрель 1991 г. провели эксплуатационные испытания. Они проходили на базе Колымо-Индигир- ского объединенного авиапредприятия (пос. Черский) и потребовали 1094 полета. В общей сложности во время Государственных, эксплуатационных и сертификационных испытаний было выполнено 5109 разнообразных полетов общей продолжительностью 7104 ч. Для отработки и различных проверок агрегатов и систем Ан-74 использовалось 47 стендов.

В августе 1991 г. в биографии «семьде- сятчетверки» произошло важнейшее событие. Решением специальной Комиссии при Совете Министров СССР АНТК им. О.К.Антонова был выдан сертификат типа на самолет Ан-74. В IV квартале того же года решением МГА Ан-74 был, наконец, допущен к эксплуатации. Казалось, теперь на пути серийного производства машины нет никаких препятствий, ведь потребность в Ан-74 исчислялась сотнями.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Авиация и время 2002 спецвыпуск»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Авиация и время 2002 спецвыпуск» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Авиация и время 2015 01
Неизвестный Автор
Авиация и время 2013 05
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2011 05
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2011 03
Неизвестный Автор
Авиация и время 2010 04
Неизвестный Автор
Авиация и время 2001 04
Неизвестный Автор
Авиация и время 2010 01
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2005 03
Неизвестный Автор
Авиация и Время 2005 02
Неизвестный Автор
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 02 (158)
Журнал «Авиация и время»
Журнал «Авиация и время» - Авиация и время 2017 № 01 (151)
Журнал «Авиация и время»
Отзывы о книге «Авиация и время 2002 спецвыпуск»

Обсуждение, отзывы о книге «Авиация и время 2002 спецвыпуск» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x