Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

Японская авиация по- настоящему вступила в войну на Тихом океане, нанеся сокрушительный удар по главной базе тихоокеанского флота США Пирл- Харбор.

На вооружении истребительных авиачастей состояли неплохие самолеты Ми- цубиси А6М «Зеро», которые показали себя с лучшей стороны в борьбе с американскими ВВС. Но время шло, а резервы развития «Зеро» были исчерпаны. Большую надежду руководство авиации возлагало на истребитель берегового базирования Мицубиси J2M «Райден», длительное время проходивший испытания и только в 1942 г. принятый на вооружение. Несмотря на то что со стороны летного состава к самолету было предъявлено немало претензий, хорошо вооруженный истребитель справлялся с возложенными на него обязанностями.

Фирма «Каваниши» создала удачный однопоплавковый истребитель N1K «Шидэн», который прекрасно проявил себя в боях на Филиппинах. Истребитель Накадзима Ki-84 «Хайате» по праву можно поставить в ряд лучших в мире самолетов этого типа. Мощное вооружение сделало его грозным оружием против В-29. Постоянная модернизация истребителей позволила Японии на протяжении всей войны оказывать упорное сопротивление авиации США.

Японская бомбардировочная авиация обладала достаточно развитым парком самолетов. Очень хорошо зарекомендовал себя тяжелый бомбардировщик Накадзима Ki-49, который использовали для нанесения бомбовых ударов в разных регионах Тихого океана. Тяжелые бомбардировщики Мицубиси Ki-67 начали свою службу в 1944 г. и обрели известность благодаря своим массированным налетам на авиабазы стратегической авиации США в 1945 г. Бомбардировщик Мицубиси G3M , созданный в 1933 г., участвовал во многих конфликтах и войнах. Легкий двухмоторный бомбардировщик Мицубиси Ki-21 воевал на фронтах японо-китайской войны Однако к концу Второй мировой войны он морально устарел и нес значительные потери. Одномоторный базовый бомбардировщик Мицубиси Ki-51 активно применялся в боевых действиях на Филиппинах в начальной стадии войны, но понес потери и был переведен в Китай и Маньчжурию. Одномоторный палубный бомбардировщик Накадзима B5N участвовал во всех сражения на Тихом океане, в том числе и в нападении на Пирл-Харбор.

Макки МС.200 «Саетта»

Мицубиси А6М «Зеро»

Мицубиси J2 «Райден»

Мицубиси J1

Мицубиси G3M

На вооружении истребительной авиации Франции в 1940 г. находились такие самолеты, как Блох МВ-151 и МВ-152, Моран-Сольнье MS.405 и 406, Кодрон С.714, Девуатин D-520 и американский Кертисс Н-75А «Хоук», являвшийся экспортной версией истребителя Р-36. Лучшим среди них считался D-520 – этот истребитель оказал упорное сопротивление Bf 109.

Наряду с устаревшими Амио 143М и Блох МВ-210, на вооружении бомбардировочной авиации Франции перед началом войны состоял современный средний бомбардировщик LeO 451 в разных модификациях, легкий бомбардировщик Потез 63-633 и пикирующий бомбардировщик Блох 175.

Капитуляция Франции в августе 1940 г. положила конец ее ВВС. Часть самолетов была передана Люфтваффе, часть использовалась правительством Виши против союзников в Северной Африке и оставшиеся машины вошли в состав ВВС Свободной Франции.

В течение Второй мировой войны боевые самолеты достигли высокой степени совершенства. Прогресс в области создания радиоэлектронной техники позволил оснастить их бортовыми радиолокационными станциями, которые значительно расширили боевые возможности Авиация стала всепогодной, могла эффективно действовать в ночных условиях, обнаруживать воздушные цели на больших расстояниях (используя не только бортовые, но и наземные радиолокационные станции) и осуществлять их перехват, применять новые способы воздушного фотографирования и т. п.

Совершенствование авиационной техники в годы войны шло по пути повышения основных качеств боевых самолетов (скорости, высоты и дальности полета, грузоподъемности, прочности и живучести) и совершенствования вооружения и специального оборудования. Кроме того, в боях авиация приобрела большой и разносторонний опыт во всех областях тактики и оперативного искусства.