Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

В период между Первой и Второй мировыми войнами наблюдался как количественный рост, так и качественное развитие авиации. За это время мощность двигателей выросла в 3,5 раза, скорость полета самолетов увеличилась почти в 2,5 раза, дальность полета бомбардировщиков – в 5 раз, бомбовая нагрузка и высота полета – в 2 раза, количество самолетов в строю – в 1,5 раза Дальнейший рост скоростей был обеспечен благодаря использованию качественно новых аэродинамических схем самолета (свободнонесу- щего моноплана, крыла с меньшими площадью и толщиной), а также в результате применения жесткой гладкой обшивки.

По мере осознания того, что Вторая мировая война неизбежна, авиации стали придавать все более важное значение. Военная авиация концентрировалась в крупных авиационных объединениях, увеличивался удельный вес бомбардировщиков – все это говорило о том, что наступательные тенденции превалируют в настроениях военного командования.

Организация ВВС в разных странах с 1918 по 1939 г. также претерпела значительные изменения.

В Германии ВВС состояли из воздушных сил главного командования, войсковой авиации (главным образом разведывательной) и ВВС ВМФ Оперативным авиационным объединением выступал воздушный флот (армия), который по своему составу был смешанным.

ВВС Великобритании являлись самостоятельным видом вооруженных сил. Сухопутные ВВС подразделялись на истребительное и бомбардировочное командования, состоявшие из групп. Авиация, входившая в состав ВМФ, подчинялась министру ВМФ.

В США военная авиация не имела единого командования. Сухопутная авиация объединялась в воздушный корпус, который подчинялся командованию сухопутных войск. Часть авиации была в ведении главного командования. Авиационные части, находившиеся за пределами США, оперативно подчинялись командованию соответствующих войск; морская авиация – командованию ВМФ.

Во Франции сухопутная и морская авиация находилась в подчинении министерства авиации. Сухопутная авиация объединялась в воздушную армию.

ВВС Италии подразделялись на воздушную армию, охватывавшую все рода авиации, войсковую авиацию (разведывательную), морскую и колониальную.

В Японии ВВС возглавлял командующий, подначальный непосредственно императору; военная авиация оперативно подчинялась сухопутному командованию, морская – военно-морскому.

В Советском Союзе авиация организационно делилась на авиацию Главного Командования (дальняя бомбардировочная авиация), фронтовую – ВВС военных округов, армейскую – ВВС общевойсковых армий и войсковую – корпусные авиаэскадрильи. Морская авиация находилась в ведении командования ВМФ.

Стратегия применения авиации в грядущей войне в разных странах рассматривалась в соответствии с принятой военной доктриной. Советский Союз, Германия, Италия и Япония, нацеленные на ведение «молниеносных войн», имели преимущественно тактическую авиацию. Англия и США, в силу своего островного расположения и неприятия возможности ведения войны на своей территории, отдавали предпочтение развитию стратегических сил.

Рано утром 1 сентября 1939 г. несколько Ju 87 отбомбились по мосту через Вислу в Польше, что стало сигналом к началу Второй мировой войны. Германия подошла к этому событию вполне подготовленной, имеющей опыт войны в Испании. Авиационная промышленность работала ритмично, выдавая с конвейера проверенные в боях самолеты.

Основным истребителем Германии начала войны был Мессершмитт Bf 109. Попытка конструктора Э. Хейнкеля разрушить монополию В. Мессершмитта своей машиной Не 100 не увенчалась успехом. Имея лучшие ЛТД, этот истребитель оказался менее приспособленным к ведению воздушных боев из-за применения оригинальной системы охлаждения двигателя, которая оказалась весьма уязвимой для огня противника.

Мессершмитт Bf 109 версии F, которая пошла в серию в 1940 г., по своим ЛТД был весьма сбалансированным истребителем. Мощность двигателя, вес, нагрузка на крыло и состав вооружения для данной компоновочной схемы являлись оптимальными. Имеющиеся недостатки, такие как относительно тесная кабина пилота и плохой обзор из нее, узкая колея шасси, неполадки в системе смазки двигателя, с лихвой компенсировались отсутствием на вооружении большинства стран достойного конкурента, а также высокой профессиональной подготовкой летного состава Люфтваффе.

Мессершмитт Bf 1 09G-6