Е. Кочнев: Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

4М, известный как «АИК-Харди» и впоследствии вошедший в программу АИК под маркой «Матадор» (Matador). В 1933 г. был построен опытный 130-сильный грузовик-тягач 8x8, способный буксировать два прицепа полной массой 15 т со скоростью 45 км/ч. Известно, что в 1935 г. один экземпляр этого автомобиля был продан в СССР.

АИК Маршал-644, 6х6, 1939 г.

АИК Матадор 0853, 4X4,1940 г.

Формирование новой военной программы началось в 1935 г. с выпуска 3-тонного армейского бескапотного грузовика «Маршал-644» (Marshal) 6x4 со всеми односкатными 22-дюймовыми колесами, открытой кабиной с легким навесом и деревометаллическим кузовом с тентом. На нем использовались 4-цилиндровый бензиновый двигатель (5,1 л, 80 л.с.) с верхним распределительным валом, 4-ступенчатая коробка передач с 2-ступенча-тым редуктором и гидропривод тормозов с вакуумным усилителем. На этом шасси устанавливали фургоны, ремонтное оборудование, понтоны и даже передвижные церкви. До 1941 г. изготовили 934 автомобиля этой серии.

В годы Второй мировой войны фирма АИК стала одним из немногих в мире изготовителей исключительно полноприводных бескапотных армейских машин. Их история началась в 1938 г с принятия на вооружение 3-тонного грузовика «Матадор» (4x4), оборудованного 4-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, гидроприводом тормозов с пневматическим усилителем «Локхид» (Lockheed), рессорной подвеской и лебедкой с тяговым усилием 7 тс. Более поздние исполнения получили пневматический привод тормозов. Вариант «Матадор 0853» оснащался 6-цилиндровым вихрекамерным дизельным двигателем А173 (7,6 л, 95 л.с.) с головкой блока цилиндров «Рикардо» (Ricardo), модель «853» – верхнеклапанным 92-сильным бензиновым мотором.

АИК Матадор Дикон, 4x4,1942 г.

АИК-854, 6X6,1942 г.

АИК 0857 ACV Mk-I , 6X6,1944 г.

АИК Матадор Дорчестер, 4X4,1943 г.

Машины весили 7150 кг, имели дорожный просвет 330 мм и развивали скорость 60 км/ч. В 1941-42 гг. шасси «Матадор» послужило базой 57-мм самоходной артиллерийской установки «Дикон» (Deacon) и 12-тонного штабного бронетранспортера «Дорчестер» (Dorchester). До ноября 1945 г. было изготовлено 9620 машин «Матадор». Для Королевских ВВС выпускали унифицированные с ними 10-тонные шасси 0854 и «854» (6x6) для цистерн-топливозаправщиков емкостью 9,0-11,5 тыс. л, специальных фургонов и автокранов полной массой до 20 т. В свою очередь, 3-осные шасси послужили базой штабных бронированных автомобилей 0857 или ACV МЫ, получивших дизельный двигатель А-198 (9,65 л, 150 л.с.) с непосредственным впрыском топлива. Это были массивные машины с З-дверными кузовами длиной около 8 м и высотой 2,7 м, внутри которых располагались помещения для работы 8 человек. При снаряженной массе 18,3 т они развивали скорость 50 км/ч. В 1944-45 гг. их построили в количестве 151 экземпляра, а в общей сложности до конца войны фирма АИК изготовила около 12 гыс. различных военных автомобилей, а также выпускала моторы для танков «Валентайн» (Valentine).

В июне 1941 г. на шасси «Матадор» начался выпуск тяжелых пушечных бронеавтомобилей массой 11-14 т, оборудованных дизельным двигателем заднего расположения, 4-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, пневмоприводом тормозов и рессорной подвеской. Первый вариант 0855 Mk-I со 105-сильным мотором А-196 оснащался башней от танка «Валентайн» с 40-мм пушкой и пулеметом калибра 7,92 мм. В мае 1943 г. второй бронеавтомобиль 0856 Mk-II с измененной формой корпуса получил 158-сильный дизель А197, двойную главную передачу и 57-мм пушку. На последнем исполнении Mk-III устанавливалось американское 75-мм орудие МЗ. Все они имели броню толщиной от 6,35 до 57 мм, развивали скорость 58~72 км/ч и преодолевали броды глубиной до 70 см. До конца войны было сделано 629 бронеавтомобилей АИК.

В послевоенное время на вооружение британской армии и ВВС поступило несколько моделей бескапотных коммерческих грузовиков АИК, переоборудованных для военных нужд.