Е. Кочнев: Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. А-И

Шасси МАЗ-79085 с рулевым управлением 21 НИИИ, 1990 г.

Он был создан в 1959 г. в результате объединения Научно-исследовательского института по колесным и гусеничным артиллерийским тягачам и транспортерам из города Петродворце, основанного 12 октября 1954 г., и Научно-исследовательского и испытательного автотракторного полигона в Бронницах, ведущего свою историю от экспериментальной мастерской 557-го автотранспортного батальона, образованной в марте 1943 г. К настоящему времени 21 НИИИ Министерства обороны Российской Федерации стал главным звеном в формировании и реализации единой военно-технической политики страны в области создания, совершенствования и использования автомобильной техники.

На него приходится до 90% объема научно-технических исследований и испытательных работ в области создания и развития военной автомобильной техники. Главными направлениями деятельности 21 НИИИ являются государственные испытания и сертификация военных автотранспортных средств, отработка требований к шасси и их узлам, проведение военно-технического анализа и экспертизы отечественной промышленности, подготовка предложений о принятии машин на вооружение и постановке их на серийное производство.

ЗИЛ-135ЛМ с защитным экраном конструкции 21 НИИИ, 1968 г.

Совместно с заводами-изготовителями институт непосредственно участвует в создании и модернизации военной автотехники и основных агрегатов. В 1954-60 гг. он принимал участие в разработке войсковых кузовов, в 1958 г. начал заниматься вопросами преодоления автомобилями водных преград на плаву, затем разрабатывал тактико-технические задания практически на все виды отечественных военных машин, участвовал в разработке шасси для различных видов вооружения, систем бронезащиты экипажа, модульных надстроек и различных агрегатов для армейской автотехники, в том числе двигателей, трансмиссий, независимой подвески и др. В 1960 г на заводе № 38 собрали два опытных 10-тонных грузовика И-210 (8Х8) с трубчатой рамой и независимой подвеской, разработанные специалистами 21 НИИИ. В 90-е гг. при участии института была создана и испытана электрогидравлическая система рулевого управления для тяжелых многоосных шасси с индивидуальным управлением каждого колеса и электронной системой выбора угла их отклонения, позволявшая машине двигаться боком. Институт разрабатывает концепцию развития военной автотехники на период до 2025 г.

(ABDALLAH AL FARIS)

Даммам Саудовская Аравия 1983-

В80-е гг. промышленная группа «Абдалла Аль Фариз», контрольный пакет акций которой принадлежит государственным структурам Саудовской Аравии, собственными силами создала первые прототипы 3-осных боевых машин. В 1998 г. она приступила к производству нового перспективного семейства «Аль Фахд» (Al Fahd) 8x8, в которое входят бронетранспортер АРС (AF-40-8-1) на 11 человек десанта, оснащенный пулеметом или пушками калибра 25 или 40 мм, и разведывательный бронеавтомобиль AFRV (AF-40-8-2) с экипажем из 5 человек и башней со 105-мм пушкой. На первом используется дизельный двигатель «Дойц» (Deutz) V10 мощностью 400 л.с. центрального расположения, на втором -550-сильный мотор V12, установленный в кормовой части сварного корпуса с застекленным отсеком для водителя. Обе машины оборудованы автоматической 6-ступенчатой коробкой передач Цф (ZF), всеми управляемыми колесами, гидропневматической подвеской и системой регулирования давления в шинах, могут преодолевать подъемы крутизной до 80%, траншеи шириной 2,5 м и развивают скорость 90 км/ч. Плавающие варианты способны передвигаться по воде со скоростью 8-12 км/ч.

Абдалла Аль Фариз «Аль Фахд» AF-40-8-1, 8X8, 2002 г.

(ADLER)

Франкфурт-на- Майне Германия 1903-1945

Воинственный тевтонский орел на эмблеме автомобилей фирмы «Адлер» явно не соответствовал ее основному профилю – выпуску простых и дешевых гражданских легковых машин для небогатых слоев населения. С первых же лет после основания в 1899 г. она принимала активное участие в изготовлении военной автомобильной техники. Уже в 1903 г. первые грузовики «Адлер» с 4,5-сильным мотором были успешно испытаны военным ведомством, а с началом Первой мировой войны практически вся продукция фирмы стала поступать в германские вооруженные силы