Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Рено VBL, 4х4,1984 г.

Рено VAB VCI, 6х6,1990 г.

Рено VAB VMO, 6х6,1992 г.

С присоединением фирмы САВИЭМ в программе «Рено» появились бронетранспортеры VAB, а в 1978 г. специальное КБ «Рено» в Курбевуа начало проектирование собственной бронемашины 4х4, которая была испытана в 1984 г. и приняла участие в конкурсе на «легкий бронированный автомобиль» VBL (Vehicule Blinde Leger). «Рено VBL» оснащался несущим корпусом, в задней части кото рого можно было установить бензиновый или дизельный двигатель одинакового рабочего объема (2068 см ) мощностью 102 и 86 л.с. соответственно. Коробка передач была автоматической 3-ступенчатой, подвеска всех колес – независимая. Победителем конкурса стал бронеавтомобиль «Па нар VBL» (Panhard).

В апреле 1981 г. доставшийся по наследству от фирмы САВИЭМ бронетранспортер VAB (4х4/6х6) был переименован в «Рено VAB». Его сборкой по-прежнему занимался военный завод в Лиможе. Силовые агрегаты поступали из Лиона, трансмиссия ~ из Бленвилля, бронированные корпуса изготовляла компания «Крёзо-Луар» (Creusot-Loire) в Сэн-Шамоне. С 1983 г. выпускался модернизированный VAB с 6-цилиндровым дизельным двигателем «Рено MIDS 06.20.45» (9,8 л, 260 л.с.) с турбонаддувом, автоматической 5-ступенчатой коробкой передач «Трансфлюид» (Transfluide) и всеми дисковыми тормозами.

Базовые варианты VAB VTT (4х4/6х6) с пулеметом калибра 7,62 мм на турели или в небольшой башне имели боевую массу 13,0~14,2 т, запас хода 1000 км и могли преодолевать подъемы крутизной до 60%. На суше они развивали скорость 92 км/ч, на воде при помощи двух водометных движителей – 7 км/ч. На основе VAB создали несколько десятков исполнений. Основными были боевые машины пехоты VC! с 20- или 25-мм пушкой в башне, бронетранспортер VTM со 120-мм минометом, бронеавтомобиль VBC-90 (6х6) с 90-мм пушкой, штабной, санитарный и ремонтно-эвакуационный варианты, а также VIВ для охраны аэродромов и VMO для сил внутренней безопасности. На шасси VAB устанавливали противотанковые, зенитно-ракетные, радиолокационные, наблюдательные и разведывательные комплексы.

В 1992 г. производство бронетранспортера VAB было прекращено. С 1977 г. их построили свыше 5 тыс. единиц, из них 3975 машин – для французской армии, остальные были экспортированы в 15 стран мира. В 1998 г. компания «Рено» в кооперации с военно-промышленным концерном ЖИАТ (GIAT) приняла совместную программу модернизации машин VAB. Реконструированные бронетранспортеры снабжаются новыми агрегатами и усиленным бронированием. В качестве альтернативы VAB в 1995 г. фирма «Рено» представила опытный бронетранспортер Х8А (8х8) с 450-сильным дизелем, автоматической коробкой передач и гидропневматической подвеской, послуживший базой перспективных разработок.

Рено Шерпа-5, 6х6, 2004 г.

Боевая машина VBCI на шасси «Рено», 8х8, 2004 г.

В 2001 г. подразделение РВИ вошло в состав концерна «Вольво» (Volvo) и стало называться «Рено Траке» (Renault Trucks). Военное отделение «Рено Траке Дефанс» (Renault Trucks Defence) пока сохраняет независимость, но его программа существенно сокращена. Из коммерческих машин в нее вошли легкие фургоны, шасси «Мид-лум» (Midlum) 4x2/4х4, «Ке-ракс» (4x2/8х8) и тягачи «Магнум» (Magnum).

В июне 2004 г. компания «Рено Траке» представила семейство капотных тактических автомобилей «Шерпа» (Sherpa) 6*6/8х8, состоящее из 4 базовых шасси грузоподъемностью от 6 до 20 т, оснащенных дизелями мощностью 215-412 л.с В 2006 г. созданы легкие модели 4х4. В 2004 г. совместная работа с концерном ЖИАТ привела к созданию шасси для перспективной многоцелевой модульной бронемашины VBCI (8Х8) полной массой 28 т, способной развивать скорость 105 км/ч. Она снабжена двигателем «Вольво» заднего расположения мощностью 550 л.с, автоматической 7-ступенчатой коробкой передач и гидропневматической подвеской.