Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Теникс S600, 4X4,1998 г.

(TERBERG)

Бенсхоп Нидерланды 1972-

Голландская компания «Терберх» является известным изготовителем специальных вседорожных автомобилей полной массой до 60 т для эксплуатации в наиболее сложных дорожных условиях и климатических зонах. С начала 70-х гг. по заказам голландской армии в единичных экземплярах она выпускает колесную военную технику специального назначения: различные тягачи с колесными формулами от 4x4 до 10x8, шасси для установки разнообразных надстроек и вооружения, аэродромные пожарные и инженерные машины, а также гусеничные тягачи. Специализацией фирмы являются тяжелые самосвалы для военного строительства и полноприводная техника для спецслужб и полиции. В их конструкции используются агрегаты и кабины компании «Вольво» (Volvo) и других изготовителей.

Терберх F750, 4X4,1988 г.

(TEREX)

М азеруэлл/Хадсон Великобритания/США 1968-

Для вооруженных сил различные отделения компании «Тереке» собирают вседорожные инженерно-строительные самосвалы грузоподъемностью 20~36 т, тягачи и специальные шасси 6x6/8x4 с шарнирно-сочлененной рамой и дизелями мощностью 224-380 л.с.

TepeKc-2366LC, 6X6,1986 г.

(TIDAHOLM)

Тидахольм Швеция 1913-1932

Эта фирма является создателем первого шведского парового грузовика, который в 1901 г был построен на небольшом металлургическом и машиностроительном заводе близ города Тидахольм. Впоследствии она занялась изготовлением тяжелых грузовых машин, поступавших на вооружение шведской армии. По окончании Первой мировой войны фирма «Тидахольм» обанкротилась, а чтобы выйти из трудного положения, взялась за выполнение заказов армии и полиции, создав для них несколько пулеметных бронеавтомобилей М25 и М26. Их базой послужили стандартные 1,5 – тонные грузовики с моторами мощностью 35-40 л.с, литыми шинами и простыми бронекорпусами с башней. Вариант М31 (т/31) был разработан на грузовом шасси «Шевроле» (Chevrolet), но организовать его производство фирма так и не смогла. В 1933 г. его выпуск был передан компании «Ландсверк» (Landsverk).

(TILLING-STEVENS)

Мэйдстоун Великобритания 1914-1945

I I ля армии компания «Тил-| /11линг-Стивенс» выпускала 3-тонные грузовики с бензо-электрическим приводом , применявшиеся для установки прожекторов, кранов, мастерских, госпиталей и т. д. Во время Первой мировой войны использовался 30-сильный вариант TS3, в 30-е гг. – 70-сильные грузовики TS19 и TS20 с электрогенератором мощностью 24-45 кВт

Тиллинг-Стивенс TS3,1914 г.

(TIMONEY)

Дублин/Гиббстаун Ирландия 1968-

Сконца 60-х гг. по заказам разных фирм производственно-конструкторская и консалтинговая компания «Тимони Текнолоджи» (Timoney Technology) занимается разработкой и изготовлением опытных образцов колесных бронемашин.

Тимони BDX-P1, 4X4,1974 г.

Тимони Mk-IV, 4X4,1975 г.

Наибольший успех сопутствовал созданному в 1974 г. прототипу бронетранспортера BDX-P1 (4x4) на специальном шасси с центральным расположением бензинового двигателя «Крайслер» (Chrysler) V8 (180~200 л.с), автоматической 4-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison) и независимой пружинной подвеской всех колес. Он был оборудован высоким несущим корпусом с передним смотровым бронестеклом, боковыми и задними дверями, пулеметным или пушечным вооружением. В 1975 г. под индексом Mk-IV бронемашина с более низким корпусом поступила на вооружение ирландской армии. Этот прототип послужил также основой бронетранспортеров BDX бельгийской фирмы «Бехерман-Демун» (Beherman-Demoen) и боевой машины «Вэлкир» (Valkyr) британской компании «Виккерс» (Vickers). В последующие годы основными военными разработками «Тимони» были бронемашины «Бушмастер» (Bushmaster) 4x4 для Австралии и «Террекс AV81» (Тегrex) 8x8 для сингапурской компании СТК (STK).