Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Первая 3/4-тонная серия FG10 (4x4) напоминала «Додж WC52» (Dodge), но получила японский 6-цилиндровый верхнеклапанный бензиновый двигатель мощностью 125 л.с. Вторую гамму представлял 2,5-тонный грузовик FQS (6x6), аналогичный американской машине «Джи-Эм-Си CCKW» (GMC). Его укомплектовали дизелем мощностью 120 л.с. и 8-ступенчатой трансмиссией. В начале 60-х гг. им на смену пришли грузопассажирские машины 2FQ15L (4x4), аналоги американских М37, и грузовики DW15L (6x6), сходные со стандартизованной серией М35.

В то время автомобили DW15L стали наиболее распространенными в силах самообороны Японии и армиях стран Юго-Восточной Азии. Они предлагались с японским 5,9-литровым дизельным двигателем мощностью 102 л.с, механической 4-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной, гидропневматической тормозной системой, разными кузовами и кабинами. Вариант DW15L-W был снабжен 4,5-тонной лебедкой, модель 2DW15L с топливным баком емкостью 144 л служила для буксировки прицепов. На их шасси выпускали автоцистерны, самосвалы, ремонтно-эвакуа-ционные и пожарные машины.

С окончанием производства военных грузовиков в начале 70-х гг. компания «Тойота» практически полностью переключилась на изготовление обычных легковых автомобилей, а выпуском грузовиков с 1966 г. занимался ее филиал «Хино» (Hino). К этому времени в программе «Тойоты» уже прочно обосновался вседорожный грузопассажирский автомобиль «Ленд Крузер» (Land Cruiser) 4x4, собиравшийся затем несколькими зарубежными филиалами и с незначительными доработками поступавший на вооружение многих стран мира. Его предшественником в конце 1950 г. был простой джип BJ с 4-цилиндровым бензиновым двигателем (3,4 л, 85 л.с). В 1954 г. новая гамма FJ25 со 105-сильным мотором получила название «Ленд Крузер», а в 1960 г. серия FJ40 с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами обрела хорошо известные сегодня формы многоцелевых вседорожников. В 80-е гг. машины второго поколения HJ80 поступали на вооружение войск ООН, служба в которых до сих пор остается главной военной миссией этих автомобилей.

В отличие от стандартных они приспособлены для перевозки по железной дороге и авиатранспортом, снабжены усиленной подвеской, более широкими пуленепробиваемыми шинами, бронированными кузовами и специальными световыми приборами. В армии стран Азии и Африки «Ленд Крузер» поступает в многочисленных исполнениях, отличающихся комплектацией, грузопассажирскими или грузовыми кузовами и вариантами кабин. В середине 90-х гг. на базе своего вседо-рожника «Мега Крузер» (Меда Cruiser) фирма начала выпуск открытого многоцелевого армейского автомобиля HMMV – японского варианта известного «Хаммера» (Hummer), принятого на вооружение сил самообороны. Он снабжен 4,1-литровым дизельным двигателем мощностью 150 л.с, автоматической коробкой передач, дисковыми тормозами с АБС, весит 2550 кг и развивает максимальную скорость 100 км/ч.

(THOMAS)

Баланс Франция 1985-

Специализацией фирмы братьев Тома является изготовление усиленных вариантов шасси серийных грузовиков для работы в экстремальных дорожных и климатических условиях. Одной из первых военных машин «Тома» было инженерное шасси ТН-1700 (4x4) с цепным траншеекопателем – усиленный вариант немецкого грузовика «Унимог U1700» (Unimog). В конце 80-х гг. фирма переключилась на переделку серийных шасси «Рено» (Renault) 4x4/6x6 для монтажа аэродромного пожарного оборудования фирм СИДЭС (SIDES) и KAMI/1BA (CAMIVA), которые применяются в ВВС Франции и других стран. В войсках ООН используется полубронированный 440-сильный вариант VMA-102 (6x6) с цистерной на 9000 л воды и насосом производительностью 5000 л/мин.

Тома-Рено VMA-102, 6X6,1993 г.

Тома ТН-1700, 4X4,1987 г.

(TOPP-STEWART)

Клинтонвилл США 1922-1923

В 20-е гг. фирма «Топп-Стюарт» на базе своего серийного трактора представила легкий 30-сильный артиллерийский тягач модели В (4x4) с широкими металлическими колесами диаметром более 1 м и приводом каждого переднего колеса посредством бортовых шестеренных передач.

(THORCO)

Детройт США 1943-1944

Во время войны фирма «Торнтон Эксл» (Thornton Axle Со.) или «Торко» (Thorco) собрала около 100 тягачей «Дьюэл Моторс» (Dual Motors) 6x4 с двумя параллельными 100-сильными двигателями, буксировавших 18-метровый полуприцеп для перевозки хвостового оперения бомбардировщиков В24.