Е. Кочнев - Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Самую громкую славу приобрели парижские автобусы РВ-2, на которых в августе-сентябре 1914 г. к местам боев на реке Марна срочно перебросили свежие силы. Это были 35-местные машины с колесной базой 4450 мм, весившие 8 т и развивавшие скорость 22 км/ч. Во время войны их использовали в интендантской службе для перевозки продуктов В 1909 г появились первые армейские грузовики «Шнейдер» на низкорамных шасси с расположением места водителя над двигателем и карданным приводом задних колес. Один из них, 3-тонный вариант ND-4 с 35-сильным двигателем и 3-ступенчатой коробкой передач, был представлен в 1912 г. на Всероссийском военном пробеге. Его максимальная скорость составляла 24 км/ч.

В марте 1914 г. «Шнейдер» представил на испытания оригинальный тяжелый артиллерийский тягач 4x4 с центральным расположением силового агрегата и установленным над ним постом управления и двумя грузовыми платформами спереди и сзади. В 1909-12 гг. на грузовом шасси было построено несколько так называемых подвижных крепостей «Шней-дер-Крёзо» (Schneider-Creusot) с огромными бронированными корпусами и окнами-бойницами, внутри которых на двух уровнях располагались стрелки-пехотинцы. Они применялись в армиях Испании и Марокко. Стоит напомнить, что в 1916-18 гг. военно-промышленная компания «Шнейдер» выпускала одни из первых в мире танков, а также гусеничные артиллерийские тягачи.

Последующая деятельность концерна «Шнейдер» в автомобильной области ограничивалась сборкой на заводе в городе Ле Крёзо бронированных корпусов, которые устанавливались на полугусеничные шасси «Ситроен-Кегресс» (Citroen – Keg resse). Первый бронеавтомобиль на базе Р-16 образца 1929 г. снабжался пушками калибра 20 или 37 мм и был изготовлен в 96 экземплярах, известных под обозначениями «Шнейдер-401», «СитроенШнейдер-Кегресс» или «Панар-Шнейдер» (Panhard-Schneider). Они весили 6,5 т, были оснащены 66-сильным двигателем «Панар», имели по 6 передач вперед и назад. В 1931 г. к ним добавились 50 низкорамных разведывательных бронемашин Р 28. В преддверии и в первые годы Второй мировой войны «Шнейдер» выпускал танки В-1. В послевоенное время он практически распался и был преобразован в концерн «Крёзо-Луар» (С геи sot-Loire), который продолжил изготовление бронированных корпусов для новых французских колесных боевых машин.

Передвижная крепость «Шнейдер-Крёзо», 1912 г.

(SCHOPF)

Остфильдерн Германия 1976-

Фирма специализируется на выпуске низкопрофильных аэродромных тягачей со всеми ведущими и управляемыми колесами, которые используются военно-воздушными силами Германии и стран-членов НАТО Свою деятельность она начинала с изготовления тягачей с дизельными двигателями мощностью 97-250 л.с. В настоящее время «Шопф» предлагает три базовые модели F180, F220 и F396 (4x4) с разными силовыми агрегатами (180-400 л.с), обеспечивающие тяговое усилие от 20 до 60 тс.

(SHORLAND)

Ньютонэрдс Великобритания 1965-1998

Ссередины 60-х гг. инжиниринговое отделение авиационной компании «Шорт Бра-зерс энд Харленд» (Short Brothers amp; Harland), переименованной позднее в «Шортс» (Shorts), на длиннобазных шасси «Ленд Ровер» (Land Rover) серий IIА, III, IV и V собирало башенные бронеавтомобили «Шорленд» (4x4) с 7,62-мм пулеметом, носившие обозначения Mk-II, III, IV и V соответственно.

Шорленд Mk-V (S52), 4X4,1986 г.

Шорленд Mk-III (SB301), 4X4,1971 г.

Шорленд Mk-III (FV-18061), 4X4,1972 г.

Их боевая масса составляла 3,2~3,5 т. Созданная в 1985 г. серия Mk-V с 3,5-литровым двигателем «Ровер» V8 включала 5 моделей бронемашин от 551 до S55 (S510/550) с различным стрелковым или ракетным вооружением. Наиболее известными были 6-местные бронетранспортеры 5В301 и SB401, построенные в 70-е гг. на шасси Mk-III и Mk-IV в количестве более 500 экземпляров. Боевые машины «Шорленд» поставлялись в 38 стран мира. В 1988 г. их производство выкупило австралийское отделение компании «Бритиш Аэроспейс» (British Aerospace, ВАЕ), что позволило создать на шасси «Унимог» (Unimog) бронетранспортер «Шорленд S600» (4x4) полной массой 12,5 т с отсеком на 12 десантников. Его выпуск был передан австралийской военно-промышленной группе «Теникс» (Tenix).