C. Иванов - Messerschmitt Bf-110

Боевой опыт и развитие технологии самолетостроения диктовали необходимость внесения изменений в конструкцию Bf. 110, чтобы хороший церсторер стал еще лучше.

Самолеты модификации «С-2» появились во время норвежской компании, от «С-1» их отличали только более совершенные радиостанции FuG-10. Перед началом французской кампании появился «С-3» с улучшенными пушками MG-FF. Очень скоро Bf.11 °C-3 в производстве сменили Bf. 11ОС-4 с бронеспинками пилотов. В значительных количествах самолеты Bf. 11 °C-4 в строевых частях появились только накануне битвы за Британию.

Германский план наступления на Запад предусматривал прорыв в Арденнах между Намюром и Монтмеди с последующим броском мотомеханизированных частей к берегу Ла-Манша в районе устья Соммы.

Как и раннее на церсторергруппен возлагались задачи расчистки воздушного пространства от вражеских истребителей, сопровождение своих бомбардировщиков, рейды в глубину территории противника.

В полдень 10 мая 1940 г. германские войска начали массированное вторжение во Францию и так называемые «нижние страны». ZG-1 и ZG-26 действовали в составе 2-го воздушного флота Кессельринга, который поддерживал действия группы армий «В», наступавшей в Бельгии Голландии; ZG-76 действовала в составе 3-го воздушного флота Шперле, работавшего в интересах группы армий «А», наступавшей через Люксембург и южную часть Бельгии в глубину Франции. I/ZG-1 была переброшена в Кирсхейм для участия во вторжении в нижние страны. Старина Фальк хорошо запомнил то время:

— Как-то к нам с визитом завалился Кессельринг. Мы как раз толковали о возможном наступлении на Западе, а тут сам Кессельринг с приказом о наступлении. Нашей группе ставилась задача атаковать и уничтожить самолеты голландцев на голландском же аэродроме. Я возглавил стаффель в налете на голландский аэродром, расположенный на острове в устье Рейна. Мы взлетали при свете посадочных фар в 5 ч 45 минут, когда солнце еще не взошло. Мы шли на высоте 2000 м, когда вокруг засверкали трассы. Ну вот, и здесь в нас не видят освободителей! Нам нигде не рады, жаль. Летное поле аэродрома полностью перекрывали разного сорта препятствия — грузовики, авторухлядь, повозки, деревья и бревна. Ни один германский самолет приземлиться тут не сумел бы, зато и взлететь с аэродрома не мог никто. Мы вели огонь по любой цели, которая оказывалась в прицеле — такой вот каламбурец. Несколько легких самолетов, припаркованных на летном поле, загорелось. Самолетов противника в воздухе не наблюдалось, зато мы видели волны наших истребителей и бомбардировщиков, шедших курсом на Роттердам. В следующем полете мы прикрывали парашютистов, которые вели бой за переправы через Маас. Мы летали от рассвета до заката, по три — четыре вылета в день.

Мессера из 1/ZG-1 перехватили шестерку «Бленхеймов» из 600-й эскадрильи RAF над аэродромом Валхавен, пять британских бомбардировщиков были сбиты — ноги унес всего один «Бленхейм». Фальк вспоминал о другой встрече с «Бленхенеймом»:

— В одном из патрульных полетов в районе Гааги я перехватил «Бленхейм». Я преследовал англичанина среди шпилей соборов, мы гонялись вокруг дюн, кругом деревьев на высоте 10–15 метров. Я все время держался за ним, но не имел возможности выпустить очередь. Над морем я решил: «Все, хватит». «Бленхейм» писал узоры в нескольких метрах от поверхности моря. Я все никак не мог выпустить прицельную очередь. Потихоньку мы приближались в английскому берегу, а меня оставалось все меньше и меньше горючего. Я не стал искушать судьбы, отказавшись от дальнейшего преследования. Англичанин был тем еще пилотом. Почти как я.

Через пять дней ожесточенных боев голландская армия капитулировала. I/ZG-1 бросили на юг — во Францию.

На юге самолеты из II/ZG-76 прикрывали операции группы армий «А», продвигавшейся через Бельгию и Люксембург. Из-за скоростного продвижения германским войск люфтваффе приходилось часто менять аэродромы. В первый день кампании II/ZG-76 перелетела из Кельна в Эльсенборн, здесь самолеты дозаправили. На театре военных действий мессера появились не ранее 9 часов утра. Во второй день, 12 мая, лейтенант Ганс-Иоахим Ябс из 6./JG-76, выполняя боевой вылет на штурмовку наземных целей в интересах 4-й панцердивизии, одержал свою первую победу:

— Вы на всю жизнь запоминаете свою первую девушку, то же самое с первым сбитым. Мы шли на высоте 3500 м над бельгийской крепостью Намюр. Отличная погода стояла, без единого облачка. Внезапно самолет командира группы гауптмана Грота перешел в пологое пикирование. Я подумал, что командир пикирует для атаки крепости, но вдруг увидел два истребителя Кертис «Хок» у него в хвосте. Так начался мой первый воздушный бой. Я открыл огонь. Один из истребителей противника чуть набрал высоту и развернулся на меня. Я скорректировал прицел, чуть задрав нос самолета. Мы сошлись в лобовой, и я, и мой противник вели огонь. Четыре пулемета и две пушки мессера проделали свою работу на отлично — самолет противника загорелся, начал валиться на крыло. Я пронесся мимо, затем заложил вираж дабы посмотреть на падение своей «первой девушки». Есть первая победа!!! На следующий день я сбил Моран, а 15 мая еще два Морана. Мы недолго базировались в Кельне — Элсенборне. Танки уходили вперед, мы перелетали вслед за ними, меняя полевые площадки одну за другой. Мы разгромили французские ВВС в воздухе, а вермахт лишил их аэродромов базирования.